据悉，马士基宣布已达成协议，收购总部位于中国香港的合同物流公司LF Logistics(利丰物流)，该公司在亚太地区提供优质的全渠道物流服务，在电子商务和内陆运输领域也拥有卓越的能力。此次交易价值为36亿美元。
利丰物流是一家由利丰(78.3%)和淡马锡控股(21.7%)共同拥有的私营公司，由两个业务部门组成：国内物流 (In-Country Logistics/ICL) 和全球货运管理(GFM)。此次收购完成后，马士基将接管合同物流部分ICL，利丰物流的母公司预计将保留并继续建设GFM业务。
该公司成立于1999年，主要专注于为亚太地区的客户提供综合物流解决方案。利丰物流在亚太地区14个国家/地区拥有10000名员工，运营223个仓库和配送中心，总面积达270万平方米。
马士基表示通过此次收购，其现有投资组合将增加223个仓库，使马士基全球设施总数达到549个，总面积达950万平方米。
利丰物流2020年全年收入约为13亿美元，调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)约2.35亿美元，ICL业务收入约8.5亿美元，EBITDA约2.3亿美元。2021全年，ICL业务预计收入约10亿美元，EBITDA约2.5亿美元。
马士基首席执行官Soren Skou表示，收购利丰物流是马士基成为全球集装箱物流集成商过程中的一个重要且真正具有战略意义的里程碑，将有助于马士基在控制关键资产的基础上为客户提供数字化的端到端物流解决方案。
通过收购利丰物流，马士基增强了在亚太地区的物流业务能力，以支持客户在亚太地区的长期增长，以及马士基在全球合同物流业务中扩展能力和技术。
马士基海运与物流首席执行官Vincent Clerc表示，通过此次收购，将提升马士基的仓储和配送服务，并响应客户对合同物流快速增长的需求。
利丰物流在亚太地区业务网络覆盖范围广泛，拥有行业领先的供应链履约能力，有助于马士基实现通过控制资产为客户提供端到端物流解决方案的战略。
利丰物流专注于零售、批发和电子商务领域的B2B和B2C分销解决方案，拥有深厚的客户关系和卓越的运营，能够为马士基在亚太地区和全球扩张提供强大的基础。
此外，作为收购利丰物流交易的一部分，马士基已与利丰达成战略合作伙伴关系，以发展全面的端到端全球供应链服务，利丰专注于上游供应链，马士基专注于下游供应链。
供应链中断导致海运费飙升，推动全球最大集装箱航运公司马士基实现创纪录的利润。它正在投资其收益，扩展到海运以外的领域，成为能够满足各种供应链需求的端到端物流服务集成商。
马士基近年来收购了许多非航运业务，包括数字解决方案、电商物流、合同物流、货运代理和空运等。
两年前，马士基收购美国知名报关行Vandegrift；去年2月，马士基收购北美知名仓储及配送物流巨头Performance Team；去年7月，马士基收购欧洲海关关务公司KGH。
今年第三季度，马士基在电商物流领域进行了三起收购：专注于美国B2C包裹速递和配送服务的物流公司Visible SCM、面向欧洲市场的B2C物流公司B2C Europe以及提供B2C仓储技术解决方案的初创公司HUUB。
今年11月，马士基宣布收购全球货运代理公司Senator International，该货代公司核心业务为空运，业务遍及欧洲、亚洲、南非和美国。
而进行“跨界”收购的航运公司不只有马士基。12月20日，MSC就以64亿美元向Bolloré发出收购要约，收购非洲最大的物流运营商Bolloré Africa Logistics；本月初，达飞30亿美元收购了美国合同物流和电子商务专家英迈国际的CLS部门大部分业务。航运巨头收购非航运业务已成大势所趋。
图/文来源搜航网
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