近日，中交隧道局承建的国内直径最大的盾构隧道——江阴靖江长江隧道，迎来了关键性节点——国内最大直径盾构机“聚力一号”刀盘成功下井，标志着该工程距离开启盾构始发的全新旅程更进一步。
2月20日上午10时，在江阴靖江长江隧道项目施工现场，起重能力1000吨和400吨的两台巨无霸级履带吊将直径16.09米的巨大刀盘进行抬吊，刀盘缓缓离开支撑柱，随着刀盘表面开始慢慢“翻身”，微笑江豚的笑容逐渐展现，在吊装机械臂的牵引下，刀盘完成“翻身”垂直于地面，从组装场地缓缓移至始发井井口后，刀盘缓缓下降，准确落在预定位置，顺利完成下井。
“聚力一号”开挖直径16.09米，整机总长约140米，总重量约5000吨，是目前国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机。目前，盾构机整机组装进展顺利。
中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍，此次下井的刀盘直径达16.09米，重514吨，刀盘上涂装了“微笑天使”长江江豚，其亲切友好的微笑形象凸显江苏地域文化特色，同时蕴含着工程对长江生态保护的高标准要求。刀盘具有自重大、组装焊接精度高，吊装风险高等特点。
为有效保证焊接精度，项目团队采用了先进的超声波全面探伤试验，并专门修建刀盘焊接棚，以确保刀盘焊接质量的安全可靠性。焊接过程中每班8人，采用2班轮流不间断施工，历时一个月完成了刀盘焊接作业。同时项目精心组织，超前筹划，针对此次吊装作业编制了专项施工方案，并在吊装前对作业人员进行安全培训和技术交底，以确保刀盘顺利吊装下井。
“聚力一号”盾构机刀盘的下井标志着江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件已经全部完成，待刀盘定位安装后，“聚力一号”盾构机将开展管线联接、调试等后续工作，为即将迎来的盾构始发这一重要节点奠定坚实基础。
▲ 中交隧道工程局项目团队
江阴靖江长江隧道路线全长11825米，分为左右两段，北接靖江，南连江阴，是国内直径最大、在建承受水压最高的盾构隧道。作为国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一。项目建成后，对推动长三角区域一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。
图文来源：泰州交通 、中交隧道工程局有限公司
