2月23日上午8点山东港口青岛港董矿公司40万码头D1泊位伴随40万吨级大船“上海矿业”轮完船顺利离港，同一时间40万吨级大船“天津矿业”从锚地开始靠泊作业，两条40万吨级大船一进一出，交相辉映，正式开启了全国矿石船舶“套泊热接”作业模式的新时代。
2021年以来，得益于山东港口一体化发展的巨大优势，董家口港区船舶饱满、货源不断，董矿公司泊位使用率居高不下，一路攀升至82.3%。在没有新码头投入建设的情况下，如何提升泊位通过能力、提高卸船作业效率，成为制约董矿公司发展的头号难题。
董矿公司发扬“建码头发展，不建码头挖潜照样发展”的精神，提出“向内部挖潜要效益、向组织优化要效益、向模式创新要效益”，在充分调研讨论研究的基础上，创新开展“解放40万泊位，激活20万泊位”生产组织新模式，获得了青岛市交通局、青岛引航站、董家口海事局和轮驳公司的鼎力支持和帮助，为港口发展创造了最优的口岸营商环境。
“套泊热接”作业模式通过科学合理高效紧凑安排船舶靠离衔接，离港大船离开泊位后，对接泊位船舶紧随其后进行靠泊，可以将两船的空泊时间压缩到最短。
以40万吨级船舶为例，每一组“套泊热接”可以压缩船舶靠离时间2-3小时，相当于节省50%的靠离时间，大大节省了客户的物流成本，为客户提供更好服务，并为董矿公司每年创收1500万元。40万码头泊位使用率从以前的平均80%提升到90%以上，一跃成为世界上最繁忙的矿石码头之一。
下一步，董矿公司将利用40万吨级大船集中到港有利契机，不断发挥“套泊热接”作业模式优势，解放40万泊位、激活20万泊位，提升泊位通过能力、提高现场作业效率，为山东港口青岛港高昂龙头走在前继续贡献力量。
图文来源青岛港
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