3月18日，在全市全面抗疫情、争拐点、稳发展的特殊时期，集团生产再传捷报，全港火车发运报装2854车，再次刷新了14日创下的2828车铁路统计口径单日报装纪录。
事实上，今年以来，面对疫情专班管理持续深入、场地劳力矛盾加剧凸显、低温大雾恶劣天气频繁多发等综合不利因素，连云港港统筹市场开发、加强外部协调、优化生产组织、强化能力挖潜，逆势刷新吞吐量、装车量等多项纪录。
吞吐量纪录不断刷新
1月份以来，随着腹地企业特别是钢铁企业从去年“双控”限产中逐步复工复产，大宗货物市场需求旺盛，进口量激增，港口各公司场地不足的矛盾急剧凸显，特别是铁矿石港存量快速攀升超过1000万吨并常态化保持在900万吨左右高位，加上从去年8月份开始实行的疫情专班管理带来的人力不足矛盾，给集团生产组织带来巨大挑战。
面对机遇和挑战并存局面，集团生产业务部坚持“两手抓”。一手抓外部协调和市场开发，由部门牵头对接口岸单位，协调解决引航、水尺、检疫等矛盾困难，创造有利的口岸环境；重点抢抓铁矿石货种上量，发挥专业开发小组统筹开发优势，密切衔接上游贸易矿资源和下游钢厂用货需求，加大流通性强发运快的主流矿争取力度，在进口量增长的同时加快货物周转减小场地压力。一手抓生产管理和现场组织，从制度建设入手，制定下发了全港新的生产考核管理办法，细化明确了市场开发、装卸生产、货运质量、客户服务等各环节的考核评价及作业标准，做到有章可循、实时考核提醒；现场组织方面，根据各货种港存分布及流通周转、各公司泊位场地资源及作业能力等综合情况科学指泊调度，抓重点车船计划兑现，最大限度发挥全港生产上量。
1月份，港口生产“全面开花”：新陆桥、新圩港、灌河港区等单位，以及铁矿石等货种均创单月吞吐量最高纪录，并以2507万吨的月度吞吐量创下开港以来新纪录。2月份，全港克服低温大雾恶劣天气频发及春节假期等不利因素影响，乘势而上，再次刷新历史同期最高纪录。
铁路装车屡创新高
面对堆存场地不足的先天短板，集团始终将装车发运作为全港生产的第一重点。一方面，充分发挥与中铁上海局集团协作沟通优势，根据港内现实发运需求争取火车空车数量的稳定和充足，同时加强港铁联合办公协作力度，根据各作业点装车条件科学行车调度，保证各点装车计划兑现率。另一方面，发挥生产业务部门计划制定下达、铁运公司取送车、装车单位现场作业等各环节合力，统筹协调全港货物催发、补请调装、借道装车、铁运机车调度等各个方面，做到平衡发运、重点保障，全力确保装车上量。同时，通过与售货方、发运方、收货方等各方面客户的积极沟通协调，推动上合物流园专用铁路于1月13日正式开启装车业务，实现日均装车2列，有效分担了主港区发运压力。
在全港的共同努力下，1月份日均铁路报装2407车，刷新月度装车最高纪录；1月21日创铁路报装2806车单日最高纪录；春节期间日均报装2404车，超额完成上海局集团节日装车指标。
3月份本地疫情爆发后，口岸检疫、船舶靠泊、汽车和内河集疏港、人员到岗等各方面遭遇前所未有的困难。作为生产调度中枢，集团生产业务系统吃住在单位，第一时间排查梳理各公司人员到岗情况，主动面对困难挑战，加强与口岸及铁路管理部门协调争取；同时，根据阶段性生产能力变化情况，及时调整相关作业计划安排，充分发挥现有能力保障生产有序运转，特别是集中各方资源重点保火车装车发运，弥补公路及内河发运缺口，最终全港于3月14日、18日分别以2828车、2854车两度刷新铁路报装单日纪录。
疫情之下，港口生产系统直面困难、沉着应对，实现了吞吐量、装车发运量等连战连捷，极大鼓舞了“保生产、保运转、保安全、保防疫”人心士气，有力提振了广大客户对集团服务能力的信心。诚然，全港的生产防疫工作依然全面承压，但相信有集团党委的坚强领导，有全体职工的凝聚奋斗，我们有信心、有能力战胜疫情，全面稳步向前发展。（文/马涌波）
图/文来源连云港港微平台
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