2021年，深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱，创下历史新高，同比增长8.4%，集装箱吞吐量位居全球第四。
过去5年，深圳港不断提升港航业发展质量，加快盐田港东作业区、小漠国际物流港等重大项目建设，大力发展“水水中转”“海铁联运”，努力打造成为全球湾区核心枢纽海港。
作为全球第四大集装箱枢纽港，深圳港现有国际班轮航线200多条，通达100多个国家和地区共300多个港口，与意大利热亚那等26个港口建立友好港关系，形成了远近洋、干支线、内外贸相结合的全球性航运网络体系。2021年，深圳港集装箱吞吐量达到2877万标箱，较2017年2520万标箱增长12.4%。其中盐田港区作为全球最大的单体集装箱码头，2021年集装箱吞吐量达1416万标箱，继续刷新全球单一码头集装箱吞吐量历史纪录。
2021年深圳外贸出口实现29连冠，深圳港作为外贸大港，外贸集装箱占比93%，占珠三角市场份额的46.88%，始终占据华南地区首位。深圳港也是华南地区超大型集装箱船舶的首选港，可同时靠泊10艘20万吨集装箱船舶，全球2万标箱3E级集装箱船舶全部靠泊过深圳港。深圳港以优异的服务和作业效率，吸引全球顶级的国际班轮公司布局航线。当前，顺应跨境电子商务需求，深圳港还发展成为华南地区最大的跨境电商进出口门户，已开通超过11条跨境电商航线。其中，以星航运电商快线ZEX，从盐田到美国洛杉矶仅需12天，是华南地区连接美国西岸最快的海运航线。2018年，深圳港被上海航运交易所评为“全国服务最优集装箱港”。深圳港也是华南地区最大的对美出口货物贸易门户，对美航线有34条，居华南地区首位。
过去5年，深圳港推进粤港澳湾区的交通融合。目前，深圳港已开通超过60条湾区驳船货运航线，服务网络覆盖泛珠三角50多个码头，覆盖率达九成以上。创新构建以深圳港为核心的大湾区组合港体系，与20多个湾区港口签订组合港协议，完成“盐田-惠州组合港”和“蛇口-顺德组合港”，实现喂给港和枢纽港间一次报关，实现深圳港外贸中转集装箱可在组合港办理交还箱和海关通关查验手续。“大湾区组合港”模式充分发挥以深圳港为核心的大湾区水运“一盘棋”全局效应，有效促进深圳枢纽港国际航运资源和珠三角沿江港口腹地制造业货源进行深度整合，推动大湾区港口资源整合互补和要素合理分配，全面提升大湾区港口群整体竞争力。据统计，该模式每年可为企业节省2400万元报关成本，为班轮公司减少用箱成本超4500万元。同时，货物平均堆存期由5~7天缩短至2天以内。
深圳港在智慧港口建设方面居全国港口前列。通过政府引导、多方参与，深圳港已初步建成数字港口生态圈。妈湾智慧港是粤港澳大湾区首个5G智慧港口以及国内领先的自动化集装箱码头；逐步实验和推广自动化闸口、自动化远控岸桥、自动化场桥、无人驾驶集卡、5G网络等技术在港口的应用。除了“扩容”，未来的港口还将更“智慧”。港口变“智慧”，这不仅将成为其竞争优势，更是未来的趋势所在。盐田港区东作业区也将大力推进数字化码头建设，并在推动5G通信、北斗系统、区块链、大数据、人工智能、互联网与港口业务的深度融合，实现智慧互联、智慧决策、智慧运营、智慧口岸、智慧物流和智慧服务。
（作者：读创/深圳商报记者 陈发清)
图/文来源读特网
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