一路高涨的海运价格正连续下跌……
上海航交所最近数据显示，最新上海出口集装箱运价指数较上周续跌32.67点至4195.98点，呈现连续14周的下跌，运价指数目前回落到去年8月之前的水平。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报3109.78点，环比前周下降0.6%；
年初至今，航运咨询公司德鲁里（Drewry）编制的世界集装箱指数（WCI）已经下跌超16%。
数据显示，WCI综合指数跌破8000美元每40英尺集装箱（FEU)，环比下跌0.9%，回落至去年6月的运价水平。
从年初以来，上海到洛杉矶与上海到纽约的两条主要航线分别下跌17%与16%，跌势主要出现在3月10日之后，重挫约13%。
根据Drewry的测算，在影响世界集装箱运价指数的八条航线中，从上海出发到鹿特丹、纽约、洛杉矶的这三条航线，影响权重占到0.575，接近6成。
中国出口箱量近期暴跌三成
除运价下跌外，受疫情的影响，中国集装箱出口量也开始下降。
近日，交通运输部介绍了交通运输一季度经济运行情况：
一季度，完成港口货物吞吐量36.3亿吨，同比增长1.6%。其中，内贸吞吐量同比增长4.6%；外贸吞吐量同比下降4.7%，主要受煤炭、原油、铁矿石等大宗物资进口减少影响。
受疫情等因素影响，深圳在2022年第一季度出口下滑。据深圳海关发布数据显示，2022年第一季度，深圳出口4076.6亿元人民币，同比下降2.6%，其中，3月份出口约1200亿元人民币，同比下降14%。
根据SONAR的数据，从4月6日起，截至4月15日，中国港口的集装箱出口量下降幅度超过31%。由于进入美国卡车运输和多式联运网络的货物量减少，这种货运量放缓也将影响美国地面货运市场。
两个月运价跌幅三成 部分港口运费被腰斩
据分析公司Container Xchange称，集装箱行业面临的挑战继续增长，码头空集装箱的数量似乎给美国西海岸和东海岸的港口运价带来压力。
该分析公司表示，过去两个月美国的集装箱运价整体下跌了约30%，与2021年运费水平相比，一些港口的价格几乎被腰斩。
评估显示，随着大量空箱在美东和美西码头的持续堆积，海运运费可能会进一步下跌。
Container Xchange的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示：“然而，由于过去两年美国接连发生几次疫情的中断，以及最近由于中国的封锁和俄罗斯乌克兰等原因，这些集装箱无法运回亚洲，因此空箱堆积如山。”
“我们可能会看到集装箱价格继续下滑，因为仓库已经装满了集装箱。承运人和其他集装箱所有者将迫切希望摆脱这些箱子”他说。
随着越来越多的集装箱不得不在码头有限的空间内存放，集装箱价格将在短期和中期出现下行压力。
长期以来，由于Covid-19大流行导致大量需求以及全球瓶颈和集装箱短缺，运费曾一路飙升，即便运价从年后第一周开始一直“跌跌不休”，但仍比去年同期高出49.2%，这也诱使船公司不断向市场投放运力。
欧美航线部署的运力大幅度上涨，但由于新冠疫情、通货膨胀等原因，导致可供预订的舱位远多于货物，集装箱市场“供过于求”，运价一路下滑。
有专家认为，鉴于2022年春节后的部署的运力不断增加，如果欧美民众购买力还是不见上升，即使上海全面解封复工，还是难以扭转这波运价跌势。
图/文来源外跨研究中心，外航运综合整理自今日海运，壹航运，财联社等
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