在“碳达峰、碳中和”背景下，绿色低碳转型成为港口高质量发展的必由之路。
乘着山东港口一体化改革发展的东风，山东港口日照港将绿色发展放在更加重要的位置，以一系列转型“大动作”，坚决扛起本质环保的责任担当，让“绿色”成为港口发展、港城融合的鲜亮底色。
优化港口布局港城融合开创“新局面”
港城相连，有“融”乃大。作为日照最核心的战略资源、最重要的发展平台、最靓丽的城市名片，山东港口日照港加快调整生产布局，以硬核措施带来强劲动能。
走进全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，远控岸桥精准抓放、一气呵成，自动化轨道吊与无人集卡往来穿梭、流转自如，整个生产现场杳无人踪、一尘不染；在石臼港区南区智慧绿色大宗散货作业区，取料机斗轮将一吨吨煤炭安全撒落在蜿蜒绵长的皮带机上，煤炭被管带机包裹，全封闭“一站式”输送至电厂，全程无任何散落飞扬。
为实现散货作业本质环保，日照港逐步将石臼港区东、北、西作业区调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等作业功能的洁净货物作业区，将大宗散货作业功能逐步调整到距离城区10公里以外的石臼港区南区，实现“东煤南移”和“北集南散”，打造全国散货系统流程化智能化码头新标高。
不远处，优质砂质岸线绵延数十公里，海鸥在海天间飞舞盘旋，那正是全国首个退港还海修复整治工程———海龙湾。昔日的黑色煤堆场，摇身变为如今的黄金海岸线，“海龙湾”工程修复整治港口工业岸线总长度1882米，新增沙滩约46万平方米，形成2000余亩可开发土地，开创了海域、海岸带整治修复新思路和新模式。
不仅如此，针对铁路货运车辆进出港均穿越主城区，给市民带来的粉尘、噪音等问题，日照港主动担当，以日照南站建成启用为契机，加快调整港口集疏运布局，推动铁路集疏运通道由新菏兖日线的“北进北出”逐步改为新菏兖日线、瓦日线的“双进双出”，以港区铁路调整换城市生态加法。
完善用能结构低碳发展取得“新突破”
“智能充换电站实现车辆谷值换电，电动集卡可续航100多公里，单箱作业成本及综合运营成本较燃油车均降低50%”，在石臼港区西9号泊位后方电动集卡智能充换电站，电动集卡司机通过微信“扫一扫”功能，仅用时5分钟便全自动完成车载电池整套换电流程。
2021年，山东港口日照港聚焦集装箱短倒运力绿色提升，淘汰一批低排放燃油车，首批投放电动集卡30辆，配套建成可满足50台换电集卡能源补给需求的换电站。今年以来，电动集卡作业占比保持在三分之一以上，30辆电动集卡日均总换电量为8000千瓦时，换电达到40余次，每年可节约柴油70万升，减排二氧化碳1620吨、二氧化硫0.36吨，实现了集装箱绿色低碳水平运输新模式。
此外，LNG车辆用气需求也得到了妥善解决。山东港口日照港携手青岛港加快推进深层次融合，占地面积约6120平方米的石臼港区西区LNG加气站就此诞生，站内配置国内领先的加气设备，最高每天可满足1000余部LNG车辆的加气需求，为日照港加速港区清洁能源替代提供了重要的配套设施。
建设高压岸电设备和低压岸电设备，实现泊位岸电联船常态化；通过流程化工艺替代传统自卸车转运方式，实现散货运输的“油改电”；推广使用新能源汽车，租用电动汽车数百辆……山东港口日照港不断推进多项能源设施转型升级，清洁能源占比近52%。
实施重点工程本质环保迈出“新步伐”
“‘散改集’新型工艺系统以打造零碳排放示范区为目标，搭配干雾抑尘、负压除尘散改集条形仓等，在强化作业抑尘、提升自动化水平等方面实现了新的突破，真正做到了污染源头治理和本质环保提升。”山东港口日照港建成的“散改集”全自动工艺系统，装卸环节均在封闭作业区域内进行，旨在打造散改集作业新标杆。
镜头转向岚山港区，年输送能力4000万吨的亚洲综合能力最大的矿石自动化输送系统一头连接港口、一头直通钢厂，封闭式长距离管状矿石皮带机输送系统及复线采用环保型管状带式输送机替代传统自卸汽车矿石转运方式，并配备除尘系统、堆场自动化喷淋系统、温度监测系统等，采用先进环保的管状带式输送机，从根本上降低了汽车倒运的扬尘和排放污染，并解决了城市交通集疏运不畅的矛盾，年减少柴油消耗4300多吨，为绿色港口建设增添新的运输通道。
面向未来，山东港口日照港将持续聚焦“双碳”目标，加快发展方式绿色转型，探索出一条高质量发展新路径，实现生态与发展互促共赢。
图文来源日照日报
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