2019年上半年，全球造船业预期悲观，船东信心严重受挫，新船投资极度谨慎;在货主或航商长期稳定租约匮乏背景下，订单成交量逐月减少，1-6月全球仅成交新船400艘、2536万载重吨，以载重吨计，同比减少52.4%;6月份，由于G20峰会临近，国际政治与经贸发展前景有待明朗，船东观望情绪加重，进一步收紧投资，全球仅有26艘新船订单签订，共计207万载重吨。
从重点监测指标看，2019年6月，中国造船业景气先行指数主要分项指标三降一升，其中，中国船厂承接新船订单51.0万载重吨，环比下降51.2%;克拉克松海运指数平均值13050美元/天，环比上涨10.0%;新造船价格中国指数1120点，环比下降0.8%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量36330万吨，环比下降0.9%。中国造船业景气同步指数重点分项指标两升两降，其中，中国造船完工量194.0万载重吨，环比下降46.0%;船舶出口额1484.2亿美元，环比下降10.9%;中国船厂主营业务收入185.0亿元，环比上涨24.4%;中国船厂利润总额0.3亿元，环比上涨8.3%。
在上述指标综合影响下，2019年6月中国造船业景气先行指数为97.3，环比下降0.8点;中国造船业景气同步指数为94.6，环比下降0.6点;中国造船业预警指数为88.9，环比下降0.5点。从新船成交量来看，中国国内船东与金融类机构积极入市，加之船厂加强对油船等劣势船型市场的拓展，1-6月，中国船厂累计接单1372万载重吨，虽同比减少25%，但市场份额升至54%，重回全球榜首。未来一段时间，航运市场或稳中向好，行业信心将有所提振，船东投资积极性与主动性开始增强，部分搁置项目有望再度提上日程，短期内新船需求将低位回升。预计中国造船业预警指数短期内仍将处于“偏冷”区间。
2019年6月，新造船价格中国指数降至1120点，环比下降9点。其中，散货船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1357点、1214点、1376点，环比分别下降1点、下降6点、上升2点，集装箱船新造船价格中国指数为872点，环比持平。
