如信德海事网上周报道《【事故】8000TEU大船集装箱突发火灾，传300个集装箱受损》，8月7日左右，一艘名为ZIM CHARLESTON的集装箱船舶在印度洋海域遭遇集装箱火灾事故，随后该轮立即折返到斯里兰卡科伦坡港。
该轮的实际船东公司为世界最大的独立集装箱船东公司，而该轮目前正被租给以色列集装箱航运公司ZIM在运营。
而根据最新消息称，根据海上事故处理公司 WK Webster最新消息， ZIM CHARLESTON 轮的承租人（ZIM）现已就本次事故宣布共同海损GA。
对于做航运的朋友来说，共同海损是一个陌生又熟悉的存在。作为一种古老的海事法律制度，共同海损分摊的精神其实是很朴素的公平原则，就是受益方一起分摊为大家的共同利益而牺牲掉的损失和费用。只是很遗憾实现这种公平的过程有些复杂。根据该制度，正常的共损分摊包括：宣布共损、与货方取得联系、交货前取得担保、评估各方分摊价值、理算、向各方获取分摊等。如果相关分摊方有任何不配合，每一个环节都可能出现各种波折。尤其像集装箱船，通常货主众多，要完成前述环节甚至要花费好几年时间。
比如在2018年Maersk Honam火灾之后。马士基在宣布共同海损之后，理算人将救助保证金定为货物价值的42.5%，并将11.5%作为共损保证金——这意味着货物价值10万美元的托运人需要支付总计54,000美元的保证金才能卸货。
这对于那些没有投保的托运人而言就非常的艰难了，因为货主可以留置货物直到支付定金。而投了保的货物的托运人的保证金将由保险公司支付。
根据 WK Webster 此前透露的有关于本次火灾事故的初步信息显示，本次火灾事故发生在ZIM CHARLESTON轮的No.4货舱，虽然船员在释放二氧化碳后最终成功的将火灾控制在了货舱内，但他们认为大约 300 个集装箱受到了火灾、高温和烟雾以及消防行动造成的水灾的影响。
据进一步消息称，所有受影响的集装箱都将在科伦坡卸货并进行调查。WK Webster 表示，据其了解，科伦坡方面正在进行进一步调查，以确定从受影响的货舱卸下集装箱是否安全，并确定起火原因。但目前尚不清楚卸货活动是否已经开始。
根据海商法相关规定以及行业习惯，船舶经营人（在本案中为ZIM）可以援引相关条款宣布公孙，允许船舶经营人按比例向货主分摊打捞和回收货物的费用。但目前尚不清楚船上载有货物的托运人何时能够收到货物，因为尚不清楚Zim Charleston是否以及何时会继续航行，或者集装箱是否可能转移到其他船只上。
根据大船期数据显示，该轮为包括中远海运、达飞轮船、PIL、OOCL、长荣海运、汉堡南美在内的多家公司共舱船舶。
船讯网为信德海事网提供的数据显示，该轮本航次曾先后挂靠我国包括香港、妈湾、厦门、上海等多个港口。
船讯网为信德海事网提供的Zim Charleston轮的ASI轨迹信息显示，今天上午，该轮已经被转移到科伦坡港锚地。
图文来源 信德海事网专栏
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