9月17日6时30分，随着长江九江水道南槽6米水深全线贯通，为期38天的单向通航正式结束，九江水道恢复双向通航，进一步畅通了长江航运物流“大动脉”。
今年夏天以来，受长江流域降雨明显偏少、上游来水减少以及持续高温导致蒸发量增多等多重因素影响，九江水位持续断崖下降，出现了“汛期反枯”的罕见现象，九江水道保通保畅形势异常严峻，前所未有。
航道部门8月8日开始对九江水道实施维护疏浚，九江海事局立即启动保通保畅工作机制，提前部署大功率吊机及过驳运力，随时为超吃水船舶提供减载服务或搁浅抢险。
8月10日，九江水道航道条件持续恶化，已不具备双向通航条件，九江海事局果断实施九江南水道单向通航。九江海事局指挥中心24小时统一调度，五个基层海事队密切配合联动，白天放行下水船，晚上放行上水船，每天5时30分、17时30分准时换向。
据了解，九江水道日均船舶流量600艘，约三分之一为长度100米以上的船舶，最大船队长250米，最大单船140米，管理压力巨大。为有效化解船舶换向航行风险，最大程度提高通航效率，九江海事局不断强化分区、分时、分船的“三分”管控精度，每天9艘海巡艇150多人夜以继日守护九江水道，严格落实对危险品、集装箱等重点船舶和煤电粮食等涉及国计民生重点物资船舶优先通航，共保障2.2万艘船舶安全通过九江水道。其中，保障重点物资船舶650艘次，500余万吨重点物资顺利通过。
为保障通航安全，长江海事局全线联动加强超吃水管控，二次就九江水道专门发布加强吃水管控的紧急通知。九江海事局通过VTS报告对船长超过100米船舶条条核查，五个基层海事处严格实施分时分段超吃水管控措施，防止其擅自启航冒险航行。目前，共核查船舶吃水3824艘次，减载70余艘次。
九江水道南槽恢复双向通航，标志着九江水道战枯保畅攻坚战取得阶段性胜利。下一步，九江海事局将继续加大通航秩序现场维护力度，力保长江九江区段产业、物流链的双畅通。
作者：母艳君 袁子星
图文来源 中国水运网
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