澳大利亚船厂Austal正在与美国私募股权公司Cerberus Capital Management联手，希望收购菲律宾最大船厂韩进苏比克。
Austal船厂首席执行官David Singleton表示，Austal船厂与Cerberus正在同韩进苏比克的债权人进行排他性谈判，预计将在未来3个月内完成尽职调查，之后将确定投标价格和合资企业结构。他透露：“Cerberus将负责财务，而我们则将负责造船和修船。”
Austal是全球规模最大的高速船造船企业，拥有世界最先进的高速船研发和铝合金船艇制造技术，该公司的手持商船订单近几年增长明显。据了解，Austal两年前就计划扩大其在洲的商船建造能力。包括选择现有的菲律宾和Henderson船厂进行产能扩大，其中，菲律宾的产能扩大工作将于2019财年初完成，投资金额大约为1800万美元，产能将翻倍，包括新建一个长120米、宽40米、高42米的新的组装车间，能组装最大的商船。此次扩大产能的投资主要集中于大型渡船市场，该公司凭借高速船和模块化建造理念在该市场拥有竞争性优势。对船厂进行商船建造的资本投资将提高该公司获取和交付大型高速铝制船合同的能力。
图：Austal USA公司为美国海军建造 LCS 32和 34 2艘独立变型濒海战斗舰
图：Austal公司菲律宾船厂为台湾慧洋海运旗下百丽航运公司建造一艘双体高速客船。
目前，Austal船厂已经在位于菲律宾宿雾的船厂建造中小型客船，并投资2000万美元新建了一个装配工厂，在今年7月启用。Singleton称，Austal船厂可以利用韩进苏比克来建造更大的船舶，例如直升机码头和护卫舰。
Singleton指出，韩进苏比克破产是由于全行业货船的供给过剩，而韩进苏比克以建造货船为主；不过，与缺乏订单的货船行业不同，Austal船厂擅长建造的客船和军用船舶依然有着强劲的订单量。
占地300公顷的韩进苏比克在今年1月申请法院接管。3月底，韩进苏比克已经正式解雇了所有员工，暂停全部造船工作，仅剩下约200人维持基本运营。到7月为止，韩进苏比克已经完全关闭，结束了最后的维护运营。
韩进苏比克的破产是菲律宾史上最大的企业贷款违约案件。韩进苏比克在菲律宾5家银行有4亿美元的债务，包括中华银行（RCBC）、菲律宾土地银行、首都银行（Metropolitan Bank and Trust Co.）、菲岛银行（Bank of thePhilippine Islands）和菲律宾金融银行（Banco de Oro Universal Bank）。
韩进苏比克的破产吸引了世界各国的投资者。早在今年1月申请法院接管时，就有消息称有两家中国船企有意收购苏比克船厂，其中之一是中远海运集团旗下的中远海运重工。考虑到苏比克港重要的军事和地理位置，菲律宾国内部分媒体和相关人士极力反对。
此外，荷兰达门船厂集团、法国海军集团（Naval Group）和一家美国公司也是潜在投资者，并已经提交了对韩进苏比克的商业计划书。今年早些时候，菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）也表示正在与韩进苏比克的债权人进行谈判，希望收购这家破产船厂。
