近日，北部湾港(000582.SZ)发布公告称，为进一步解决同业竞争问题，加快北海铁山东岸码头项目建设步伐，提升港口综合服务能力和竞争力，北部湾港控股子公司广西铁山东岸码头有限公司(铁山东岸码头)拟与广西北部湾国际港务集团有限公司(北部湾港集团)签署《海域使用权转让合同》，以现金方式收购北部湾港集团持有的桂(2016)合浦县不动产权第B45052102266号、 桂(2016)合浦县不动产权第B45052102438 两宗海域使用权，交易定价以第三方评估的评估值为成交价，本次交易涉及金额5951.24万元。
本次交易方北部湾港集团系北部湾港第二大股东和实际控制人，拥有海域使用权的全部权益。本次交易构成关联交易。
营业收入同比增长
4月30日，北部湾港发布的一季报显示，实现营业收入10.45亿元，同比增长16.96%;实现归属于上市公司股东的净利润为2.19亿元，同比增长47.29%。由于吞吐量增加和货源结构变化促使营业收入同比增长。北部湾港在成本管理上不断加大组货力度，通过货量增加有效摊薄企业固定成本，同时优化生产流程，通过降本增效和减少财务费用促使净利润同比大幅增长。
2018年，北部湾港完成货物吞吐量 18278.90万吨，同比增长13.15%;完成集装箱吞吐量308.29万TEU，同比增长27.76%。
2018年，北部湾港继续保持中国南方地区最大的有色金属矿贸易市场和货源集散地，铁矿石和煤炭吞吐量再创新高。其中，铁矿石增长10.08%;煤炭同比增长8.27%。
截至2018年年底，北部湾港拥有内外贸航线42条。其中，外贸航线24条，基本实现东南亚地区主要港口全覆盖;内贸航线18条(含穿梭巴士3条)，基本实现全国沿海主要港口全覆盖。散杂货业务迈入运输、仓储、贸易和交割等全供应链服务时代，拥有煤炭、矿石、粮食、硫磷和液体化工等专业化码头，装卸作业效率和服务质量不断提升。
截至目前，北部湾港拥有万吨级以上泊位61个，各泊位合理布局、基础设备设施齐全，“北部湾港”品牌服务优势突显。
推进“陆海新通道”建设
北部湾港围绕广西自治区推动“陆海新通道”(“通道”)建设计划，通过优化物流路径，为客户提供综合物流解决方案。积极推动“通道”建设，逐步提升成都、兰州班列的开行稳定;开发钦州港至宜宾、泸州、自贡、贵阳和昆明与防城港至重庆的冷链班列，形成以北部湾港为重要节点的“一干多支”班列物流体系。2018年“通道”班列共运行1154列，完成集装箱发运57871TEU。
北部湾港重点推进云南、四川和贵州省等重点班列实现双向常态化运行，开通柳州、桂林等至北部湾港集装箱班列，推动港口与铁路优势互补、互惠共赢。
“通道”正式开通于2017年9月，它以重庆、四川等西部省市经广西自治区出海出边大通道为主轴，连接“一带一路”，推动中国—东盟区域经济合作迈向更高层次，推动构建更加紧密的人类命运共同体。
“‘通道’的‘新’，主要体现在西部地区的货物不再向东绕远，而是向南就近出境。”重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌指出，货物从重庆、甘肃、贵州等西部地区出发，海铁联运经北部湾等沿海沿边口岸转运至新加坡等地，时间比东向传统线路节约15天左右。
如今，“通道”成为中国西部地区快捷的开放大通道，同时还与“一带一路”建设的另一重要载体“中欧班列”实现无缝对接，极大缓解了重庆、成都等地的物流瓶颈。
资产重组助推转型
北部湾港围绕战略规划，优化资源配置，加大结构调整力度，增强企业盈利能力，推动港口转型升级，提升资本运营效率和回报。2018年，北部湾港完成资产重组事项，置入2个20万吨级、4个15 万吨级和4个5万吨级大中型优质泊位资产，并发行股份募资 16.47 亿元;收购广西北部湾外轮理货84%股权;对防城港港、钦州港和北海港(三港)拖轮资产进行整合，打造统一的北部湾港拖轮品牌;持续推进对外合作与投资，为做大做强北部湾港奠定坚实基础。
2017年8月22日，北部湾港集团及其子公司将正在建设但尚未完成工程竣工验收的共计11个码头泊位项目委托给北部湾港全权管理，其中包括防城港港渔澫港区第五作业区513~516号泊位。上述泊位工程的建设有利于解决企业与大股东间的同业竞争问题，保证北部湾港进一步推进北部湾区域港口一体化建设，促进企业可持续发展。
北部湾港与湛江港存在一定程度上的腹地竞争，在港口条件、集疏运成本和货源腹地等方面有优势，作为“通道”的出海港，北部湾港将通过加强“通道”建设、与大客户建立战略合作伙伴关系和加大基础设施建设投入等方式，提升港口核心竞争力。
本次交易拟收购北部湾港集团持有的两宗海域使用权，能够进一步厘清货运码头海域产权关系，解决同业竞争问题，保证北部湾港提升港口区域一体化建设进程，促进企业持续健康的发展。
