中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海发”）作为中国第一家具有航运物流特色的航运金融公司，在发展过程中，实现了从实体到“产融结合”的转变。2016年2月1日，公司股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易，中海集运实现战略转型，由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。自2016年重组以来，中远海发经过三年的积极探索，成功构建了以“产融结合、以融助产”为主旨的一站式航运金融服务体系雏形。公司业绩稳步增长，如今公司总资产超千亿元。
公司董秘俞震向《证券日报》记者表示，“今年为中远海发业务模式转型的第四年，亦是公司跨越式发展的关键一年，公司始终秉持‘金融助力实业、发展创造价值’的理念，围绕航运主业，拓展产融结合，与实体经济紧密配合，努力打造航运物流特色的供应链综合金融服务平台。”
“航运及相关产业租赁板块主要涉及三块租赁业务。其中，船舶租赁业务主要致力于集装箱船舶、干散货船舶等多种船型的经营租赁和融资租赁领域。”俞震表示，集装箱租赁业务作为公司集装箱产业链的重要组成部分，主要从事各类型的集装箱租赁及贸易等，截至2018年12月31日，公司集装箱保有量达380万TEU,位居全球第二。其他产业租赁业务致力于发展医疗、公共服务、新能源、智能制造和汽车金融等多个领域的融资租赁业务。
俞震介绍称，公司集装箱制造板块专业从事物流装备的研究开发、生产销售等业务，主营国际标准干货箱、特种集装箱及房屋箱制造。公司下属上海寰宇物流装备有限公司在锦州、连云港和广州设有现代化造箱厂，设计年产能达55万TEU。
“公司投资及服务业务板块，积极布局航运、物流产业链，围绕上下游提供产业链金融服务，注重战略价值与财务回报并重，战略协同与业务驱动双轨并行，不断创新业务模式，充分利用航运业的产业经验、金融服务业的既有资源促进产融结合，取得航运金融业务的协同发展。” 俞震表示。
俞震告诉记者，“当前，全球经济环境复杂多变，中美贸易谈判走向、美国的货币政策调整以及欧元区政治局势较为动荡等因素使2019年全球经济发展充满较多不确定性。在宏观经济环境尚不明朗的形势下，航运市场复苏态势预期依然缓慢。”
“面对复杂多变的市场环境，中远海发积极发展和创新航运金融业务，进一步发挥协同效应，实现了持续稳定的发展。” 俞震表示。
集装箱制造业务板块2018年实现营业收入为人民币79.25亿元，较上年同期上升32.84%。俞震介绍称，2018年集装箱制造市场较为景气，公司抓住市场机遇，前瞻性改进集装箱油漆技术，大大提升市场竞争力，同时加强市场营销，通过科学排产提升生产效率，使得集装箱制造板块量价齐升。2018年，公司集装箱累计销售实现较大幅度增长。
“对外投资方面，目前公司参与了五矿集团、中石油集团定增项目，一方面有利于加强央企间的战略合作，另一方面也有助于提升公司整体投资回报。另外，公司还持有部分上市公司和金融企业的股权，并实现了良好的财务回报。”俞震表示，“2018年，公司继续推进‘远海’系列基金，聚合外部资本，实现互惠共赢，同时，公司积极布局航运、物流产业链，拓展保险、小额贷款、保理及碳排放权等领域的业务，取得了广度与深度的突破。”
“未来，公司将以航运为核，发挥航运物流产业优势，服务于上下游产业链，降低主业投融资成本，平抑航运波动，实现以融助产；以产业为基，打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群，充分发挥租赁、保险、基金、小贷等航运金融组合优势，打通物流、资金流、信息流，提供物流、融资、风险管理等一站式解决方案，致力于提升企业客户黏性及议价能力，并为航运主业盘活资产，建立多种业务协同发展的航运金融服务平台。”对于公司发展前景，俞震表达了充足的信心。
