克拉克森研究公司最新报告显示,今年上半年有44%的新船订单来自替代燃料船舶。其中,甲醇船订单62份,LNG船订单86份。显然,甲醇燃料已经成为紧随LNG之后的主流燃料之一。DNV的数据证实,在应用甲醇燃料方面,集装箱船领域一马当先,订单超过100艘。最近,长荣海运一口气就下单订造了24艘甲醇燃料船。甲醇燃料船舶的引领者马士基为进一步充实运力,最近又订造了6艘9,000TEU甲醇动力船,将于2026年和2027年交付。
克拉克森研究公司总经理Steve Gordon表示:“今年上半年,全球船队增长3900万载重吨(1.7%),达到23亿载重吨(15.4亿总吨),估值将近1.4万亿美元,订单合同金额约为3500亿美元。新造船交付量4400万载重吨,同比持平。但值得关注的是,新船交付越来越集中于集装箱船和气体运输船,集装箱船交付量在今年6月(30万TEU)和上半年(100万TEU)均创下新纪录。新船订单今年开局相对平稳,签约量为4400万载重吨,同比下降18%,但油轮订单量明显增加。”
Gordon进一步指出,目前,全球新船订单量约为现有船队的10%,但各行业订单量差异较大,油轮仅为5%,创30年来新低;其次是散货船,为7%,是20年来的新低;集装箱船为28%,LNG船为51%,汽车运输船为26%。
