7月20日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司实现了一艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船、一艘15500TEU常规动力大型集装箱船和一艘17.4万立方米大型LNG运输船船同日入坞总装搭载三大生产节点。至此，自6月26日圆满达成“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标，在短短的一个月不到的时间里，先后完成了一船开工、四船入坞、四船出坞、一船试航等十大生产节点，平均2.2天完成一个生产节点，呈现出上下半年无缝对接再提速的良好态势，全面开启下半年造船新高潮，向着2023年“18200”（完工18艘，营收200亿元）年度目标全力冲刺。
据了解，十大节点主要是：6月28日，为中海油LNG项目建造的第二艘174000立方米大型LNG运输船开工点火；6月30日，仅用了72个小时完成了全球最大浅水航道80000立方米LNG运输船的常规试航；7月8日和11日，为德国United Heavy Lift公司建造的13500吨多用途重吊船一船下水、一船上船台；7月14日，为加拿大SEASPAN公司建造的 15500TEU大型集装箱船系列2号船与为中海油LNG项目建造的首艘174000立方米大型LNG运输船同时出坞；7月18日，为法国达飞集团建造的13000TEU双燃料集装箱船项目2号船出坞。
完成的十大生产节点均为中高端船型，尤其是13000TEU双燃料大型集装箱船，是沪东中华继全球首创23000TEU双燃料集装箱船之后，建造的第二型双燃料集装箱船。
该型船总长336米，型宽51米，最大载箱量达13200个标准箱，建成后将成为运营于南美航线的最大双燃料集装箱船。
该船配备了一个14000立方米的MARK III型LNG液货舱，主机采用全球新一代智能控制废气再循坏（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，减少28%以上温室气体排放。特别值得一提的是，还加装了船艏防风罩，这是我国首次在大型集装箱船上采用该独特的节能装置，可有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗，从而达到减少碳排放，据测算在船舶正常行驶中可降低2%左右的燃料消耗，因此是一款具有技术领先、载箱灵活等特点的全球最新一代绿色环保、高效节能大型集装箱船，充分彰显了沪东中华在大型、超大型集装箱船领域的创新引领实力和领军地位。
据悉，该系列船型共6艘。目前首制船正在码头进行系泊试验，计划年内交付；2号已出坞，3号、4号船在坞内总装搭载，5号、6号船处于分段制造阶段。
据了解，目前该公司同时在建的LNG船达到12艘，并将在今年第四季度达到交付高峰，有望再次刷新国内LNG船建造用时最短纪录。
沪东中华表示，下半年各条线将严格按照年度经营策略，深入推进管理提升工程，推动新工艺新工法成果转化，特别是着力实施LNG产能倍增计划，实现LNG船批量高效建造，全面完成年度造船任务。
