上海港外贸集装箱泊位岸电覆盖率达到90%以上，苏州河、黄浦江流域推广应用电动船舶，绿色机场建设规划完成编制，全球首个绿色航运走廊计划“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”项目启动……过去一年，上海国际航运中心在绿色智慧转型方面硕果累累。
当前，上海国际航运中心正处在从基本建成向全面建成迈进的关键期。上海以绿色化智能化为重要引擎，持续推动航运中心在绿色低碳、数字经济新赛道上实现更高质量发展，为全球航运发展贡献中国智慧、上海方案。
LNG船到船同步作业常态化
日前，上海黄浦江首艘新能源纯电动游览船“上海久事”号交付，这是黄浦江上首艘零排放、低噪声、无污染、新能源高端水上游览船，可载客150人，搭载自主研发的全锂电池动力系统。
为促进上海航运中心绿色低碳转型发展，近年来，上海持续推动苏州河、黄浦江电动船舶应用，首艘浦江游览新能源船舶完成建造，苏州河12艘观光游览船全部为纯电动船，世界首艘超级电容车客渡船“新生态”轮已执行5900个航次，载客25万人次，运输10万多辆次。
“常规船的单月油耗基本上在21至22吨，每月电费18万元左右。”上海市客运轮船有限公司长横分公司副经理王斌说，“新生态”轮每月电费在4万元左右，一个月就可节省14万元。
在岸电设施建设和使用方面，上海港外贸集装箱泊位岸电覆盖率达到90%以上，营运船舶、检验船舶受电设施改造和内河港口低压小容量岸电建设实现全覆盖，上海港LNG“船到船”同步作业实现常态化。
民航领域，上海浦东国际机场与虹桥国际机场桥载电源使用率超过99%，机场非道路移动源尾气排放检测通过率、近机位辅助动力装置（APU）替代设施安装率均达到100%。
港口进口放货全流程无纸化
在全球最大的集装箱码头，一辆辆智能重卡从上海港洋山港区码头出发，驶过东海大桥，到达物流园区，这是我国首个智能驾驶集装箱转运应用场景。
自建成以来，洋山港区四期码头呈现“迭代发展”：率先启动全国首个社会道路“减员化”运营测试，智能重卡已累计完成400万公里全业务链自动驾驶测试，累计运输超过20万标箱；全自动码头作业能级达每年630万标箱。
与此同时，上海持续推进建设港航信息平台和区块链技术应用，覆盖长江流域、长三角区域、部分沿海港口的港航物流服务平台基本建成；长江集装箱江海联运实现信息共享和业务协同。依托区块链技术，上海港实现进口放货全流程无纸化，进口换单放货流程缩短至4小时以内。
上海在大型清洁能源动力船技术领域取得突破，全球首艘LNG双燃料超大型原油船“远瑞洋”号、全球首艘大型集装箱智能船舶“荷花号”建成交付，可实现智能航行。
为打造智慧机场，上海虹桥国际机场推出出港“一脸通行”，浦东国际机场探索实施机位自动分配、高精定位5G车载终端等新技术，机场运行管理体系智慧化稳步推进，初步实现数字孪生机场的展现和应用。
建设国际航运枢纽数字孪生系统
展望未来，智慧绿色转型将成为国际航运发展新趋势。上海将聚焦“把握变局、创新业态、链接共赢”，以智慧、绿色双轮协同驱动为引领，着力提升航运业绿色可持续发展能力。
上海将加快推进国际航运中心建设向低碳化数字化转型，到2030年，机场、港口能源结构基本实现电力化，碳排放进入峰值平台期；基本建成智能化码头集群，实现出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，全面建成具有影响力的国际航运枢纽数字孪生系统。
依托自贸区临港新片区改革创新平台，上海将进一步完善“中国洋山港”籍国际船舶登记制度配套政策，加快船舶要素集聚，在外资船舶管理等企业跨境收支政策上创新突破，推进优化离岸账户应用。
在提升航运智慧绿色水平方面，上海将推进交通设施装备智能化、自动驾驶船舶发展，加快船联网建设，实现数字孪生交通治理；以数据驱动港航业管理流程再造，推广无人化服务；营造开放合作创新生态，推进上海港—洛杉矶港绿色航运走廊建设。
围绕枢纽港建设、集疏运发展等方面，上海将加强与长三角地区的合作，共建辐射全球的航运枢纽，吸引和培育国际性、国家级航运专业组织和功能性机构；将北外滩国际航运论坛打造成为国际航运领域的重要观点交流平台、重要政策发布平台、重要规则孕育平台，进一步提升国际影响力。
