今年年初，国际海事组织（IMO）批准了对碳强度指标（CII)、现有船舶能效指数（EEXI）和船舶能效管理计划（SEEMP）的修订，波罗的海国际航运公会（BIMCO) 已将制定一系列“碳排放条款”列为头等大事。当下，航运减排受重视程度日益提升。
9月26日，在全球可持续交通高峰论坛的“航运减排和可持续的未来”新闻发布会上，英国清洁技术公司 Silverstream Technologies介绍了公司关键产品空气润滑系统。该系统可有效减少各种海况下船体和水之间的摩擦力，为船舶净减少5%-10%的燃料消耗和碳排放，适用于所有燃料的航运脱碳解决方案。
空气润滑系统（ALS）是一种先进的海上清洁技术，其概念最早出现在19世纪，Siverstream通过反复研究对其进行了完善。Siverstream首席执行官Noah Silberschmidt介绍，空气润滑系统通过在船体下方形成一层坚硬的微气泡“地毯”，它们包围船体平底后，减少船体和海水之间的摩擦阻力进而提高能量的使用效率，减少燃料油消耗。
加装空气润滑系统门槛如何？是仅能用于新船抑或支持旧船改造？Noah表示，空气润滑系统不仅适用于新造船，也可以作为改造方案来解决现役船舶的减排需求，届时只需在短暂坞修期间进行改装，系统不会占据船舶很大空间。空气润滑系统与所有远洋船舶类型兼容，适用船型涵盖油船、干散货船、汽车滚装船，液化天然气运输船和邮轮等。
Noah认为，航运减排这项具备绿色与公益色彩的事业需要船厂、供应公司等多方面共同聚力。他表示，加装空气润滑系统后，以典型船型为例，其投资回收期在 2 ~ 4年之间。
要想实现航运减排可持续发展还离不开持久的创新。Noah介绍，Silverstream设立了专门的创新团队，重点放在了数据分析上，每日约可获得1800万份用于节能减排相关的创新技术研发。
谈到中国市场，Noah认为，中国是个航运大国，而Silverstream的空气润滑系统在中国新船的市场份额已达50%，此外，公司还在国内设立了地方团队，发展了相应供应链，希望未来能进一步密切双方的关系，共同助力航运业脱碳进程。
