3月28日，2024中国多式联运合作大会在湖北武汉举行。来自全国多式联运全产业链相关企业、政府部门、行业协会和媒体等代表出席会议，共议多式联运发展话题，共商多式联运合作大计，联网补链合作、降低物流成本成为多式联运经营人广泛共识。
大会由中国集装箱行业协会主办，湖北港口集团有限公司、中车长江运输设备集团有限公司、湖北省综合交通运输研究会协办。据了解，“十三五”期间我国多式联运跑出加速度，自2016年至今，我国铁水联运量从274万标箱增加到1170万标箱，国内铁水联运主力港口铁水联运量在港口集装箱吞吐量占比（窄口径）从2.9%提升到6.8%。中国铁路集装箱发运量从751万标箱增加到3323万标箱，中欧班列发运列从1702列增加到17532列，增长了10倍。全国港口主要港区铁路进港数量占比从40%提升到82%，铁路集装箱保有量从33万标箱增加到107万标箱，增长3.3倍。中国集装箱产销量国内市场份额从1.8%提升到21.9%，中国集装箱产销量占全球96%。
中国集装箱行业协会会长黄田化表示，合作是多式联运的精髓，中国的多式联运需要运输链、物流链中主要环节的企业形成高效的战略协同，才能有效解决多式联运不能联通的问题。中国集装箱行业协会常务副会长李牧原表示，未来一段时间推进多式联运发展要有“四大导向”——物流提质增效降本、国内统一大市场、绿色交通低碳物流、国际供应链安全，要以技术驱动、市场驱动、改革驱动、标准驱动，积极探索适合中国特色的多式联运发展路径。
为促进多式联运产业链中企业之间的合作深化，中国集装箱行业协会在会上发布了“多式联运经营人联网补链合作行动”，旨在通过信息共享、资源互补、优势互济，实现多式联运经营人之间线路、资源、服务、信息全面、高效匹配与衔接，扩大多式联运经营人服务网络覆盖范围、提升多式联运经营人的综合服务能力和资源配置水平、降低企业运营成本。
大会同期还举行了多式联运战略衔接高层圆桌会、多式联运全产业链合作论坛，组织参观了阳逻港专题展厅、武汉铁水联运一期工程、中车长江集团多式联运创新装备现场等。
