4月1日，满载货物的一趟徐州至连云港海铁联运班列（简称“徐连班列”）从徐州铜山站出发抵达连云港港，7日后将搭乘集装箱班轮发往东南亚地区。
据悉，随着徐连海铁联运通道入图运行，徐连班列在周班稳定运营的基础上逐步加大发运密度，运行时效和水平稳步提升，今年第一季度，连徐班列发运规模同比增长400%，创历史新高，班列对徐州及周边地区新增货源集聚效应更加凸显。
“今年以来，我们加强与徐州陆港联动，双方统筹调动两地资源，强化市场开发，货源拓展不断提升。而班列运行时效由最初的30小时压缩至最快8小时进港并完成卸车，服务客户也由单一的日本流向逐步拓展至支线内贸客户。”连云港港口集团集装箱事业部总经理何浩告诉记者。
此外，连云港港口集团集装箱事业部还和徐州陆港通过业务提前对接，实现空箱前置，让徐连班列进一步实现了空箱保障、时效提升和成本压缩，强化了服务淮海经济区的通道优势和地位。
“空箱前置即口岸将所需船公司箱源作计划性预留，从港内调空箱进场而减少外场短驳，可为客户压缩空箱调运成本约15%。”何浩说，下一步，连云港港将推广集装箱运输“一箱制”服务模式，陆续丰富和完善徐连班列产品和模式，加快推动徐州陆港淮海空箱中心建设，为淮海经济区实现物畅其流助力。
