2024年7月10日至13日注定是“海港未来”接受挑战的日子，上港能服加注团队历经近70小时，在绿华山锚地顺利完成3艘新出厂双燃料船舶的LNG加注作业，加注量达9260.9m3。其中包括标志着中国汽车远洋运输船队驶入“大船时代”的广州远海汽车船7500CEU 双燃料PCTC“辽河口”，同样是处女航的达飞航运7300TEU双燃料集装箱船 CMA CGM FORT BOURBON，以及为沪东中华刚向达飞航运交付的13000TEU双燃料集装箱船CMA CGM BELEM提供冷舱和加注服务。
加注作业面对作业区阵风、降雨、高温、涌浪和连续作业的多重考验，引航站洋山站副站长亲自带队，为“海港未来”保驾护航；海港拖轮的船员兄弟坚守岗位，护航、协靠、监护，成为加注安全作业的定心丸；上港能服操作团队在海事部门指导下未雨绸缪，制定各项措施应对可能突发的天气状况，合理安排岗位分工和作息时间，做到生产不停歇、安全不打烊。
“能用众力，则无敌于天下”。3天3船，锚地加注作业得到常态化验证，2024年至今“海港未来”已累计完成锚地加注13艘次，累计加注量48220.1m3, 上海港海上加注中心的雏形已现。
