海岬型船交易市场异常活跃
今年以来，干散货航运市场持续受到投资者的热捧，尤其是海岬型船的交易市场异常活跃。自2023年末以来，二手海岬型船的交易量显著增加。2024年的前五个月，交易量同比增长了一倍，超过了2020年至2022年全年的交易总额。
海岬型船的交易情况
特别是五年船龄的海岬型船，自2023年8月以来，其价格持续上升，至2024年5月，同比上涨了23%，达到了6200万美元的历史最高点。
五年船龄的海岬型船的二手价值
在此次海岬型船的交易热潮中，中国船东在需求方的优势非常明显，当属该次交易热潮中的“头号买家”。在克拉克森统计的今年上半年参与交易的海岬型船中，至少有一半是由中国公司购买的。其中韦立成为了今年上半年的最大的买家，该公司购买了10艘海岬型船舶，紧随其后的是青岛良禾购买了4艘。此外，希腊船东成为了第二大购买群体，完成了今年上半年的15艘海岬型船的收购交易。
在供给方部分，占据市场主导地位的是一些利用船舶价值飙升的机会抛售旧船的公司，其中大部分是为了筹集资金，从而开展新一轮的新造船投资。据统计，共有17笔卖船交易来自希腊的航运公司，如Petros Pappas领导的Star Bulk以及Thenamaris公司等。
海岬型船需求旺盛，船东纷纷扩充船队
6月，招商轮船发布公告，其全资子公司拟订购10艘21万吨好望角型（即海岬型）散货船，总造价约54.5亿元。
7月22日，干散货市场传来重大并购消息，丹麦船东Norden官宣收购挪威干散货船东Norlat，在声明中，Norden表示这一收购有助于公司拓展北欧森林产品贸易业务，而去年Norden收购Thorco Projects公司，以夯实在件杂货、钢材、风能领域的服务。Norden曾在今年2月表示，海岬型船市场波动可能比去年更强劲，要通过租船和增购进一步扩大船队规模。
此外，西芒杜项目为全球航运业带来新的发展机遇。特别是对于海岬型散货船船东而言，西芒杜铁矿项目的投产将带来巨大的运输需求，有利于提升船舶运力利用率和盈利水平。
克拉克森证券的分析师表示，西芒杜铁矿石项目进入投产期，将为航运业提供大量铁矿石供给，这将大幅推动2025年海岬型散货船的需求增张，若达到全产能至少需要170艘船的运力。
众多海岬型散货船船东在第一季度的财务报告中的确突出强调了西芒杜矿业的情况。Norden表示，希望建立一个由20艘至25艘海岬型船组成的船队，运输铁矿石、煤炭、铝土矿等。
今年4月，几内亚西芒杜铁矿项目签订了150亿美元的融资协议，预计投产后将增加全球5%的海运铁矿石供应量。今年6月，中国宝武钢铁集团旗下宝船航运的首艘海岬型散货船“东山”轮正式投运，公司表示接下来将为西芒杜项目的铁矿石运输提供支持，保障海外矿山项目的远洋运力。
根据德路里的最新月度干散货市场预测，截至2024年5月底，订单量与现有船队的比例仅为6.1%。预计未来五年，海岬型船的需求将以3.1%的年复合增长率增长，这是所有船型中增长最快的。铁矿石需求的持续增长以及铝土矿需求的不断上升，都在推动海岬型船需求的增长。
