9月5日，“深圳东西部船舶定线制实施一周年”专题新闻发布会在深圳市政府新闻发布厅召开，深圳海事局、深圳市海洋发展局等单位代表出席。会上通报了深圳西部船舶定线制和东部推荐航线实施一年来的总体情况，介绍了继续实施西部船舶定线制和东部推荐航线的意义和相关内容，并回答记者提问。
据悉，船舶定线制是一种海上交通管理措施，旨在通过划定特定的航行通道，规范船舶的航行线路，减少船舶碰撞风险，提高海上交通安全。船舶定线制措施通常包括，分道通航制、环形道、双向航路、推荐航路、推荐航线、深水航路、警戒区、避航区、禁锚区等，由海事管理机构发布实施。目前，全球大部分重要航运中心和主要枢纽港口均实施了船舶定线制。
据深圳海事局副局长、新闻发言人曲义江介绍，自深圳西部船舶定线制和东部推荐航线实施以来，深圳港通航环境、水域交通承载力得到了显著优化。西部公共航道日均船舶交通流量同比增加5.9%，船舶通过的平均通航时间保持在约13分钟高效运行。今年上半年进出盐田港船舶平均等泊时间同比下降41.7%。同时，深圳航运市场营商环境也得到不断优化。2024年上半年深圳港完成货物吞吐量15291.16万吨，同比增长12.43%。集装箱吞吐量1554.9万标箱，同比增长14.9%。并重点保障了深圳LNG能源、深圳机场航空煤油供应等重点物资运输，机场航煤水路运输航经相关水域的油料运输船舶进出港1054艘次，同比增加294.76%。此外，实施西部船舶定线制后，通过双向航路分离了相反的交通流，减少过往船舶与进出港船舶航行的冲突，降低船舶间产生复杂会遇局面的概率，有效降低了船舶碰撞的风险，海上交通事故发生率维持在万分之零点四以下低位运行，辖区水上交通安全形势稳中向好。
据了解，2024年，深圳海事局在全面分析深圳东西部水域通航环境的基础上，广泛开展调研、研讨、论证和评估，分别于今年4月3日、7月12日发布《深圳海事局关于继续实施深圳西部船舶定线制的通告》（2024年第1号），《深圳海事局关于继续实施大鹏湾水域推荐航线的通告》（2024年第4号），在原颁布实施船舶定线制有效期届满后继续实施，为期五年。
接下来，深圳海事部门将持续铸牢“主角意识”，着力推进海事监管与服务保障一体化，全力支持深圳海洋经济和航运事业发展，持续巩固深圳港国际航运枢纽港地位，助力深圳建设全球海洋中心城市，为奋力加快建设交通强国、助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区贡献海事力量。
