日前，世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道盾构机“江海号”在湖南长沙顺利下线。这是我国迄今自主研制的最大直径泥水平衡盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
海太长江隧道项目位于江苏省苏通大桥下游约8公里，过江隧道长11.185公里，其中盾构段长9315米，采用双管形式穿越长江。此次下线的“江海号”盾构机将用于右线隧道盾构掘进，采用常压刀盘设计，开挖直径16.64米，整机全长约145米，总重约5000吨。
针对盾构施工中将面临的长距离、大断面、高水压软土层掘进挑战，以及地表沉降控制和盾构姿态技术要求高等难点，项目研发团队对“江海号”进行针对性设计，配备了超前地质探测、主驱动伸缩、主驱动运行状态监测等技术手段，保障了设备在复杂地层长距离掘进的适应性和安全性。
下一步，项目将进入盾构机运输进场、现场组装调试阶段。指挥部将组织参建各方提前编制运输方案，做好运输保障工作；同时加强盾构机现场组装管理，严控刀盘盾体焊接质量，确保整机性能优良，为盾构顺利始发奠定坚实基础。
