全球航运咨询公司德路里（Drewry Shipping Cinsultants）在其《2019年全球集装箱码头运营商年报和预测》（Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2019）中说，预计到2023年集装箱港口需求平均将增长4.4%，全球吞吐量将达到9.73亿TEU左右。2018年，全球这一数字约为7.84亿TEU。
德路里表示，未来几年，亚洲集装箱港口将在全球集装箱吞吐量增长中占据最大的份额。尤其是在中国和东南亚港口能力增长放缓的趋势，将提高码头的平均利用率。
德路里表示，虽然未来五年全球港口集装箱吞吐量的绝对值增长接近1.9亿TEU令人印象深刻，但这仍与2000年代的快速增长相去甚远。德路里强调，在2007- 08年全球金融危机之前预测每年9%左右的增长率造成了现在混乱的局面。
然而德路里表示，目前全球集装箱港口需求的前景是“温和的增长和诸多不确定性”。
德路里预计，未来5年亚洲地区的增长将各不相同，但亚洲将继续为港口行业提供新增吞吐量的最大份额。
亚洲港口吞吐量预计将从去年的4.23亿TEU增至2023年的约5.38亿TEU，复合年均增长率接近5%。
德路里预计，未来中东地区的年均复合增长率最高，将达到5.1%，而未来五年，该地区的港口吞吐量将从6900万TEU升至8900万TEU。
预计非洲的复合年均增长率为4.1%，而欧洲、北美和南美的复合年均增长率将分别为3.4%、3.6%和3.7%。
德路里表示，在这种不温不火的增长环境下，全球集装箱港口的处理能力将保持低迷，进而提高码头的平均利用率。
德路里表示：“全球集装箱港口的能力预计将以每年2%左右的复合年均增长率增长，但这仅仅是基于已证实的增长。这远远低于预期的增长需求，反映出过去几年投资者的投资持续放缓。这将有助于大幅提高码头能力的利用率，从去年70%左右的平均水平大幅提高到2023年的79%左右。”
这一增幅将令运营商和客户两方都感到满意。然而，在大中华区和东南亚，码头利用率将受到挤压。德路里说在大中华地区，这一水平将接近100%（阿法牛附注：谓予不信，看看上海洋山港常年超负荷、高效率运行就明白此言不虚）。
报告的作者、德路里港口和码头高级分析师尼尔•戴维森表示:“以前非常快速的产能扩张步伐已被搁置，目前的重点是将港口和码头的所有权整合为大型集团。”
