在新中国成立70周年举国同庆之际，广州港集团商品车业务迎来新的突破，前三季度广州港内、外贸商品车装卸量累计完成106.16万辆，同比增长10%，位居全国港口集团第一位。其中，外贸出口完成2.18万辆，同比增长63%，内贸进口完成41.38万辆，同比增长21%；内贸出口完成41.96万辆，同比增长6%。
南沙汽车码头和海嘉汽车码头9月份完成商品车装卸量为10.2万辆，创历史新高；新沙公司1-9月完成商品车出口装卸量21793台，同比增幅达62.3%。
据中国汽车工业协会发布数据显示，1-9月全国汽车产量和销量分别为1,814.9万辆和1,837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，延续2018年以来的产销低迷的态势。
面对激烈的市场竞争,广州港如何实现逆势上扬，进一步巩固沿海滚装汽车枢纽港地位?
主要归功于以下三个方面：
提能力
8月海嘉码头试投产和近洋码头部分堆场完成平整，形成了拥有5个滚装汽车专用泊位（设计水深-12米）、1.1公里码头岸线、61.5万平方米商品车堆场（其中露天53.7万平方米，室内7.8万平方米）的滚装码头作业区，能为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。
强营销
整合海嘉汽车码头、南沙汽车码头和近洋码头的港口资源，开通了南沙至青岛、南沙至宁波的滚装班轮航线。
通过推动集港便利、加密航线班期、优先保障作业等措施，优化海南航线的运作流程。
加大“柳州-新沙港”海铁联运班列、广汽传祺出口商品车业务的推介力度。
保顺畅
自今年8月份起，我国汽车销售市场行情转好，汽车产销量的降幅与上半年相比有所缩小，各品牌商品车在短时间内大量集港。为了应对内贸商品车作业高峰，广州港多措并举，确保各品牌商品车顺利装卸。
一是加强与各品牌物流总承包方的沟通，提高商品车集港计划和装船计划的及时性、准确性，实现“发运-收车-入库-装船”的无缝衔接；
二是在堆场库存持续处于高位的情况下，科学规划堆场使用，加大“港内库”商品车的催提力度，并通过外租堆场缓解港内周转压力。由于措施得当、组织有序，尽管南沙汽车码头库容比（在库台数/库容总数）一度达到100%的历史最高位，广州港依然高品质、高效率地完成了各品牌的装卸作业计划，赢得了内贸商品车客户的赞誉。
