今年前三季度，全国造船完工量同比增长，新接船舶订单同比较大幅度收窄。
10月17日，工信部消息称，1-9月，全国造船完工量2936万载重吨，同比增长6.7%；新承接船舶订单量1947万载重吨，同比下降27.4%。
截至9月底，全国手持船舶订单量7941万载重吨，同比下降8.2%。
克拉克森研究公司分析称，随着全球贸易不确定性增强，全球造船业外部环境依旧严峻，船东投资信心不足，抑制了新船订单的释放。
但今年前9个月，中国船企新接单量仍超过韩国和日本，位居世界第一。
工信部数据显示，1-9月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占世界市场份额的37.8%、46.6%和43.1%，继续保持国际领先。
据中国船舶工业行业协会（下称船舶协会）数据显示，今年前三季度，中国造船产能利用监测指数（CCI）分别为590、603和629，指数逐渐上升。
该指数以700为正常值分界线，500-700属于市场偏冷区间。造船产能利用监测指数逐渐上升，意味着中国造船产能实际利用情况正在回暖。
今年1-9月，船舶协会80家重点监测企业完成工业总产值2869亿元，船舶出口产值1048亿，分别同比增长5.1%和4.8%。
重点监测企业实现主营业务收入1950亿元，同比增长3.2%，实现利润总额25亿元，同比增长150%。
船舶协会表示，国际航运市场有所回暖，带动了新船价格指数保持稳定，但由于造船完工量大于新接订单，骨干造船企业手持船舶订单数量环比仍有所下滑。
中信建投研报分析称，目前全球船舶市场处于中周期的小幅复苏阶段，距离长周期繁荣还有一段距离。随着新船价格小幅上涨，新造船市场或达到一种较低订单量的市场平衡状态。
据《2019年第三季度中国航运景气报告》显示，今年三季度，中国船舶运输企业景气指数为115.13点，较上季度小幅上涨，船舶运输企业总体营运状况稳定。
船舶协会预计，今年四季度，国际航运市场将延续回暖态势，新船需求将有所增长，但由于新接船舶订单量小于造船完工量，手持订单量仍将继续下降。
