本次论坛以“国际物流新机遇”和“多式联运助推全球贸易发展”为双主题。
万众瞩目的第二届中国国际进口博览会已于11月5日在上海开幕，来自150多个国家和地区的3000多家企业，其中世界500强和行业龙头企业超过250家，企业总展览面积达33万平方米。约50万专业采购商齐聚上海参与此次国家级盛会。
11月7日，作为进博会物流业重要的配套论坛——2019全球贸易与国际物流高峰论坛（以下简称“论坛”）在国家会展中心（上海）隆重开幕。
本次论坛以“国际物流新机遇”和“多式联运助推全球贸易发展”为双主题，由交通运输部支持，中国交通运输协会、上海海事大学联合主办，界上传媒、物流时代周刊、中国航务周刊、中国交通运输协会城市物流分会、中国交通运输协会航运物流分会组织承办，中国物流城市联盟、国际航运企业联盟（ISEA）协办。
星光熠熠 共襄盛举
交通运输部原部长李盛霖、中国交通运输协会会长胡亚东，在论坛组委会执行主任倪玮陪同下出席高峰论坛
第十二届全国人大财经委员会主任、交通运输部原部长李盛霖出席本次论坛
第十二届全国人大财经委员会主任、交通运输部原部长李盛霖，中国交通运输协会会长胡亚东，阿塞拜疆副总理、阿塞拜疆-中国政府间经贸合作委员会联合主席沙辛•穆斯塔法耶，格鲁吉亚经济与可持续发展部部长娜杰拉·图尔纳瓦，交通运输部运输服务司司长徐亚华，国家发展和改革委员会经济贸易司副司长张江波，国家铁路局运输监督管理司司长白晓春，商务部驻南京特派员王选庆，中远海运集团总经理付刚峰，上海海事大学党委书记宋宝儒，上海海事大学校长黄有方，中国交通运输协会副会长周海涛，论坛组委会执行主任倪玮，山东港口集团党委副书记、董事、总经理，青岛港集团党委书记、董事长李奉利，杜伊斯堡港口有限公司CEO埃里希·史塔克，格但斯克港务局股份有限公司董事长兼总裁伍卡什·格雷恩克，中国航务周刊总编辑陈宏兵，物流时代周刊总编辑杨潇，舟山市港航和口岸管理局局长徐全昌，长春国际陆港发展有限公司董事长王玥等国内外政府、协会、组织、企业的相关领导和负责人，以及来自国内外制造业货主企业、知名物流企业和政府组织、媒体等代表，共数百人共同见证了本次论坛的盛况。本次论坛由中国交通运输协会副会长韩瑞林主持。
中国交通运输协会会长胡亚东在致辞中表示，与首届相比，本届中国国际进口博览会在规模、商品和品质都超越了上一届。这表明，中国国际进博会已被很多国外企业视作把握“中国机会”的绝佳平台、最亮窗口，都不愿意错过。“中国机会“吸引了全球参与，而”中国方案“则给错综复杂的国际贸易带来新的出路，不仅影响并推动新的国际贸易秩序建立，也倒逼国内物流企业必须顺应经济全球化的趋势，紧紧抓住国际物流的新机遇，迎接国际物流的新挑战。针对物流业如何适应日益发展的进口贸易的需求，带给国际物流新机遇的“中国方案”，胡亚东提出了自己的四点建议：要抓住贸易不断发展所创造的国际物流机会、紧随“一带一路”倡议的持续深化、把握国家物流枢纽规划和布局这一政策释放的红利、抢抓自贸试验区范围进一步扩大带来的契机。
中国交通运输协会会长胡亚东
上海海事大学党委书记宋宝儒在致辞中表示，上海海事大学刚刚度过110周年的校庆，学校物流学科专业体系完整，仅学士点就包含物流管理、物流经济、物流工程、物流信息、供应链管理等。而且，学校发展与“一带一路”自由贸易区、国际贸易发展等高度契合，为上海、广东、深圳自由贸易港建设提供决策支持，还与中远海运、招商局、上海振华重工等全球知名企业开展全方位战略合作。大学使命和责任之一就是服务社会，作为地处上海的一所大学，联合主办此次论坛是贯彻中央政策的重要体现，通过这一平台也能增加学校的国际交流和国际合作。
上海海事大学党委书记宋宝儒
着眼全球 抢抓国际物流新机遇
本次论坛以全球化视野，重点讨论在新的全球政策与贸易形势下，国际物流存在着哪些机遇以及数字化经济与电商发展的推动力、物流业的创新点、自贸区新政策带来的新资源等；同时，还探讨了全球各典型港口在推动多式联运发展的共通点与差异点，“一带一路”倡议给中欧贸易增长带来的新动力、中欧班列运营等合作经验，实现中外物流企业与贸易货主企业高效对接，进而推动国际贸易的发展。
本次论坛由中国交通运输协会副会长韩瑞林主持
阿塞拜疆副总理兼阿塞拜疆-中国政府间经贸合作委员会联合主席沙辛•穆斯塔法耶在演讲中表示，阿塞拜疆是首批支持中国“一带一路”倡议的国家之一，也积极投入财政费用，其中，跨里海国际运输走廊，又称中间走廊，在推动倡议中发挥着重要作用，加强了欧亚国家贸易和经济关系，使国际货运量进一步提升。随后，他从地缘优势、时间和距离、地区利益共同体、基础设施建设、政治和经济稳定性等多个角度分析了该走廊，从而表明了阿塞拜疆营商环境的优越性。
阿塞拜疆副总理兼阿塞拜疆-中国政府间经贸合作委员会联合主席沙辛•穆斯塔法耶
格鲁吉亚经济和可持续发展部部长娜杰拉·图尔纳瓦在演讲中表示，中国是格鲁吉亚最大的贸易伙伴之一，去年两国之间的贸易往来十分活跃。自2015年首批列车通行以来，通过中部走廊在中国和欧洲之间运输的集装箱量已大大增加。2018年，两国的贸易营业额与2015年相比，增长了约45％，而通过中间走廊运输的集装箱数量与2015年相比，却增长了近500％。值得注意的是，从西安到捷克共和国首都布拉格的铁路运输首次通过中间走廊进行，运送了42个集装箱。此外，还有一个值得关注的是中间走廊的数字化，数字化是当今的大趋势，无纸化运输、IT解决方案的应用、电子文档以及及时的跟踪和追踪对于保持运输和供应链高效管理至关重要。
格鲁吉亚经济和可持续发展部部长娜杰拉·图尔纳瓦
交通运输部运输服务司司长徐亚华介绍了交通运输部在深化供给侧结构性改革，加快运输组织创新、提升装备技术水平，加快建立安全高效、绿色低碳物流运输服务体系，支撑现代化经济体系建设等方面取得的成就。如截至今年上半年，三批70个多式联运示范工程完成集装箱多式联运运量约225万TEU。港口完成集装箱铁水联运量同比增长17.5%。再如加快新能源车辆推广应用，着力促进城市配送绿色发展。目前，22个示范工程创建城市累计新增新能源物流配送车3万台，重点企业共同配送量占企业全部商品配送总量比例超过20%，平均日单车行驶里程较示范建设期初提高10%。
交通运输部运输服务司司长徐亚华
国家发展和改革委员会经济贸易司副司长张江波表示，国际贸易与国际物流互为依托、相互促进、密不可分。深化国际经贸合作，实现互利共赢、共同发展，必须加快建立健全相应的物流体系，利用好、发挥好物流的基础支撑和先导引领作用。当前中国正以“一带一路”建设为重点，全力构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放新格局，这既为国际物流创造了难得的发展机遇，也为中外深化国际物流领域的务实合作指明了发展方向、提出了更高要求。一个更加开放发展的中国，必将为全世界提供更多市场机遇、投资机遇、增长机遇。
国家发展和改革委员会经济贸易司副司长张江波
中国远洋海运集团有限公司董事、总经理付刚峰在演讲中认为，要通过思维理念的革新、枢纽通道的更新、技术模式的创新，来寻找物流业的新机遇，实现新发展。随着我国西部大开发，以及西向、西南向国际物流大动脉的打通，包括“丝绸之路”经济带上的“钢铁驼队”——中欧班列、国际陆海贸易新通道等释放的效益，中西部地区也面临从市场后方到市场前沿的转变。这种转移和承接之间，必将孕育新的机遇。
此外，付刚峰还表示要推动融合创新，用新科技开辟新机遇，如中远海运集团以“互联网+”为基础的数字化融合战略，现已构成集团“6+1”产业集群发展的重要部分。
中国远洋海运集团有限公司董事、总经理付刚峰
上海海事大学校长黄有方指出，自贸区深化改革给国际物流带来了新机遇。近年来，我国的“全球物流绩效指数”全球排名处于全球第二梯队，需要建设更高标准的自贸区，对照“全球供物流绩效指数”的六大指标，找差距，提措施，与世界更好的接轨。国际物流是区域开放发展关键抓手，依托自贸区制度创新，搭建国际化的物流通道、物流平台，整合物流节点、物流要素、物流产业等各种资源，营造良好的物流营商环境，以吸引境外投资商、客户以及相关产业落户集聚，以及出口产业集中布局，促进相关产业“走出去”，开拓国际市场。在自贸区内自由环境与优惠政策下，贸易量的增加将给国际物流带来更大机遇。
上海海事大学校长黄有方
商务部驻南京特派员王选庆认为，电商发展和消费升级，特别是进口扩大，给高端物流不断带来新机遇，促进了我国物流高质量发展。而物联网、区块链、AI等数字经济发展为物流业插上了腾飞的翅膀，同时绿色发展的理念将彻底改变物流业粗放发展模式。有机构调查，新增生活垃圾中电商包裹占90%左右，在垃圾总量中，近年来塑胶和纸类垃圾占比有较大提升，其中塑胶垃圾占比从12%提高到23%左右，纸类垃圾占比从9%上升到15%左右。为解决这一问题从技术、材料、回收模式等多方积极努力，也取得一些可喜的进展，如苏宁的漂流箱、菜鸟的可降解包装材料、顺丰的丰box 可循环快递盒等，主要的路径是包装的减量化、绿色化、循环化。
商务部驻南京特派员王选庆
聚焦多式联运 助推全球贸易发展
物流成本一直以来都是行业关注重点，而我国较高的物流成本存在巨大的压缩空间，因此，优化运输结构则成为了最直接的方式。通过利用公水联运、公铁联运、中欧班列等联运方式，为企业实现降本增效目的。而近年来，为实现降本增效和发挥各种运输方式的作用，加快运输结构的调整和运输服务的升级，国家也大力支持多式联运的发展，为此出台了大量政策措施加以推进，使得多式联运成为物流发展的重要任务和热点所在。在此背景下，对于多式联运的探讨，既有必然性，也有必要性。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理，青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示，多式联运发展的历史机遇是“一带一路”倡议，技术机遇则是互联网、大数据、云计算和区块链等。在推动多式联运发展方面，以山东港口青岛港为例，2013年以来，集装箱海铁联运以年均40%以上的幅度增长。2018年，成为全国首个海铁联运箱量突破100万标准箱的港口，青岛“一带一路”跨境集装箱海公铁多式联运也入选了国家示范工程。山东省港口集团将坚持东西双向互济、陆海内外联动，加强软硬件建设，强化内外协同，提升服务质量，推动多式联运持续健康发展。
山东港口集团党委副书记、董事、总经理；青岛港集团党委书记、董事长李奉利
杜伊斯堡港集团 CEO埃里希？史塔克介绍说，杜伊斯堡港是世界上最大的内陆港口，每年处理的货物超过1.275亿吨，超410万个TEU，而莱茵-鲁尔地区又是其中最重要的贸易和运输枢纽，每年可创收30亿欧元。与中国相关的是，杜伊斯堡与中国之间，每周都会运行35-40列火车，既与中国重庆、武汉、义乌等城市保持友好关系，也与中远海运集团、招商局集团、中国国家铁路集团有限公司等企业保持合作关系。
杜伊斯堡港集团 CEO埃里希？史塔克
格但斯克港务局股份有限公司董事长兼总裁伍卡什·格雷恩克介绍说，格但斯克港是波兰最大的海港。根据波兰海运数据统计，2018年，格但斯克港口转运4900万吨货物。在波罗的海沿岸港口集装箱处理量中排名第二，在欧洲海港排名第十三，并计划五年内进入欧洲海港前十名。格但斯克港是波罗的海沿岸唯一挂靠远洋船的港口，并且配以最完善的集装箱支线船系统，既是货物进出欧洲的运输点，也是新丝绸之路增长新动力。
格但斯克港务局股份有限公司董事长兼总裁伍卡什·格雷恩克
舟山市港航和口岸管理局副局长丁涛表示，宁波舟山港正在成为多式联运实践新样板。宁波舟山港拥有生产泊位620多座，万吨级以上泊位170多座，是全国万吨级以上泊位数量最多、港口作业货种最齐全、服务功能最完善的港口。而且通过打造现代化江海联运物流体系，发展了“门到门”全程物流，推进了江海直达运输，加快了推进粮食等适箱货种“散改集”多式联运，探索发展LNG罐箱运输、化工品进江运输。此外，还建设了现代化江海联运信息平台，目前已具备公共服务、行业监管、数据交换、航运交易四大功能，应用企业超过1000家，成为国家物流信息平台江海联运信息中心和全国首批骨干物流信息平台试点单位。
舟山市港航和口岸管理局副局长丁涛
长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍了吉林省在“一带一路”建设契机下，依托中欧班列、海铁联运、空陆联运以及口岸、海关特殊监管区域等所打造的“国际通道+节点+科技创新”的建设成果。自吉林省首条中欧班列（长满欧）2015年8月双向贯通后，陆续直接或间接为全球超过3000家企业提供了稳定优质的服务。在此大背景下，以政府引导、市场运作为基础，长春国际陆港发展有限公司于2015年组建成立。
长春国际陆港发展有限公司董事长王玥
同心同力 发布物流大数据
论坛上，全球贸易与国际物流高峰论坛组委会执行主任倪玮做了“数字咨询助力物流产业智慧发展”界上交通运输观象台国际物流大数据的权威发布。
全球贸易与国际物流高峰论坛组委会执行主任倪玮
随着数字化技术浪潮的出现和数字化时代的到来，数字咨询应时而生、应时而变为智慧物流赋能。界上交通运输观象台由北京界上供应链管理咨询公司、物流时代周刊杂志社与北京沃民高新科技有限公司共同发起成立的“物流评价与竞争情报研究中心”联合推出，是以独具特色的数字咨询和强大的资源整合能力作为核心竞争力，为政府、行业、企业提供从规划到实施落地的一体化解决方案。
《大国航运之路》特刊入选单位授牌仪式
由中国航务周刊特别编制出版的《大国航运之路》特刊在论坛举行授牌仪式，献礼新中国成立70周年。《大国航运之路》记载了中国航运业筚路蓝缕70载的征程，对各个领域的优秀企业、典型单位做了重点报道。包括中国远洋海运集团、中远海运集运、招商局能源运输股份有限公司、盐田国际集装箱码头、上海海事大学、工银金融租赁、上海北外滩金融航运聚集区、（E-PORTS）上海翼舶港信息技术有限公司等多家入选单位，上台获颁荣誉金牌。
作为中国交通运输协会主办的专业期刊，中国航务周刊和物流时代周刊在业界享有盛誉，近百家知名企业参与两刊理事会，为刊物发展做出了重要贡献。论坛上，还举行了部分理事单位的授牌仪式。
获得“中国航务周刊全国理事会”单位有中远海运集装箱运输有限公司、阳明海运股份有限公司、新海丰集装箱运输有限公司、上海泛亚航运有限公司、中联运通控股集团有限公司、营口港融大数据股份有限公司、运个货等多家企业。
获得“物流时代周刊全国理事会”单位有日日顺物流、苏宁物流、满帮集团、杰柏恺环保咨询（上海）有限公司、心怡科技股份有限公司、上海找油信息科技有限公司（找油网）等多家企业。
