博洛雷物流公司（Bolloré Logistics）报告称，当前这个旺季相当不活跃，而且由于出口商在中美关税最后期限之前提前交货，所以目前的库存可能已经足够让出口商等到情况变得更加明朗。
不确定的关税战情景导致不确定情绪，使旺季变成了淡季。
博洛雷物流报告称，今年第二季度的海运货运量略高于上一季度，但这一时期提供了进一步证据，表明了货运代理行业活动稳步放缓，这种放缓有可能持续到2020年。
这家法国货运和物流集团在其最新的市场报告中指出:“海运业务增长了约3%，远低于近年来5%-8%的水平。自去年末以来，海上货运的下滑趋势加剧，导致此前对2019年的预测有所下调。海运部门全年预测从4%下降到2.5%。”
报告强调了影响货运市场的“全球不确定性”：美中贸易紧张局势可能蔓延至欧洲；华盛顿未来行动的不可预测性；中国经济增长放缓；中东海湾冲突和石油运输中断的风险；英国脱欧的条件仍未解决；对美国经济衰退的担忧挥之不去。
博洛雷物流公司的海运采购总监安妮-索菲·弗利布尔说:“这些疑问对出口产生了严重影响，尤其是在亚洲。许多出口商因为担心美中贸易紧张局势的影响而提前交货，避免今年早些时候可能出现的最后期限。其结果是，现在的库存可能已经足够让出口商等到形势明朗后再增加产量。”
她强调了围绕即将到来的“额外未知因素”以及与明年减少硫排放的新环境法规伴随而来的运价上涨。
弗利布尔指出:“目前，没有人知道航运公司投资于清洁技术的600亿美元成本中，有多少将转嫁给客户。这种缺乏透明度的状况，增加了出口商在为未来做出决定之前等待细节大白的倾向。”
为抵消运量下降的影响，航运公司已开始通过空白航班来减少航线上的运力，以维持运价。
报告警告称，这种疲软可能不会很快结束。虽然在经济增长较慢年份的夏季中下旬旺季出现运价反弹。然而今年的刺激没有实现。
弗利布尔说:“我们看到旺季活动很少，这对未来几个月来说不是一个好兆头。人们担心，如果没有催化剂，这种疲软期可能会延续到明年。”
