12月19日下午，由上海国际航运研究中心（SISI）和韩国海洋水产开发院（KMI）联合举办的“2019SISI-KMI国际海运论坛—-- 10周年活动暨2020世界海运市场发展展望”在上海隆重举行。
SISI-KMI国际海运论坛经过十年的发展，规模和影响力越来越大，已经成为中韩两国海运界增进交流、加强合作搭建了广阔平台，也是中韩两国航运智库深度对话的重要载体。中韩业内著名的学者专家纷纷云集，两国众多航运港口企业代表慕名参会，双方共同为港航发展集思广益、建言献策。
中韩需密切合作 共探发展机遇
论坛开幕式上，韩国海洋水产开发院张荣太院长及上海国际航运研究中心於世成主任先后致欢迎辞，对论坛的召开及双方十年来取得的成就表示祝贺。2019年双方的交流进一步深化，在未来也将更加紧密的合作，携手致力于两国港航业的共同发展。
韩国驻上海总领事馆崔泳杉总领事与上海组合港管委会办公室徐国毅主任先后致祝辞，对论坛的召开表示热烈的祝贺，同时预祝本次论坛取得积极成果。崔泳杉表示，2020年，中韩港航界需要共同面对巨大的挑战，双方需在精诚合作的基础上，寻找互利共赢方案，共同迎接新的发展机会。
上海组合港管委会办公室主任徐国毅表示，航运的冬天不会太冷，春天也不会太暖，抓住绿色生态智慧航运这一新旧能源转换的契机是当今航运业转型升级的关键。
会上，SISI与KMI签署了下一个五年的战略合作MOU，期待双方的合作将进一步地深化、扩大。
2020国际海运市场展望
在专家演讲环节中，韩国海洋水产开发院航运大数据研究中心主任高秉旭发表了题为“亚洲经济动向及中-韩海运市场展望”的演讲。高秉旭就经济发展和贸易的良性循环机制、主要国家经济动向、中国的贸易结构以及韩-中的贸易展望四个方面展开了论述。重点讨论了中国、韩国、日本和越南4个亚洲国家的发展模式。通过贸易的市场统合引导企业的创新投资，投资扩大转化为需求增加来牵引经济增长，经济发展再度扩大贸易机会。中国和韩国以投资为主导的经济特性非常明显。在对外依赖度方面，日本<中国<韩国<越南，特别是中国的对外依赖度明显下降，而越南的对外依赖度已经达到非常严重的水平。韩中贸易持续增长，韩国对中贸易顺差持续，韩国对中国的依赖度也持续增加。
上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永锋发表了题为“干散货市场十年回顾及展望”的演讲。张永锋从需求结构变化、运力供给结构变化、企业主体心态变化、运费走势及周期变化、未来市场发展阶段及趋势判断这五个方面对2009-2019十年期间干散货市场的发展进行了分析与论述。这十年间，全球干散货海运贸易增长有所放缓，铁矿石贸易占比进一步增高；主要进出口国家更加集中，中国原矿产量下滑拉动进口与价格回暖；产业端需求拉动短期回暖，基建投资放缓将带动钢材价格回调。而干散货的运力供给结构变化则表现为船舶利用率已经处于历史性低位，海岬型与超灵便型船舶备受青睐。
韩国海洋水产开发院航运大数据研究中心高级研究员崔建宇发表了题为“世界集装箱市场十年回顾及展望”的演讲。预计亚洲内市场的竞争将会继续，而美洲、欧洲航线也会为了保持市场占有率而持续竞争状态；预计由于需求放缓,供给过剩将造成集装箱运价走弱，但是,低硫油的使用所造成的2020年集装箱运价追加上升的可能性很高，但预计其对实际的经营业绩所带来的正面影响不大；预计2020 世界集装箱吞吐量将比去年增长2.4% ,达到约2亿TEU。在需求和供给方面，亚洲区域内的GDP及集装箱吞吐量之间的弹性系数下降，吞吐量产出能力减弱； 预计2020年世界集装箱船舶载重量增加3.0%，新供给船只约为180条 (105万TEU)，新造集装箱船合同约50~60万TEU。
新产业及未来航运
中国交通运输协会邮轮游艇分会副秘书长、上海海事大学亚洲邮轮学院理事会秘书长、上海国际航运研究中心邮轮游艇协同创新中心副所长程爵浩发表了“中国邮轮市场动向及展望”。中国的邮轮产业发展市场尽管2018年呈现负的增长，但邮轮产业链的发展却令人欣喜，产业链不断丰富并优化：设计建造不断推进深化；船东队伍公司运营；邮轮港口码头建设持续。邮轮建造作为重大装备制造列入了国家发展战略， 2019年8月上海获批创建中国首个邮轮旅游发展示范区。程秘书长坦言，当前中国邮轮产业发展尽管仍然存在一些问题：航线及产品丰富度不够；沿海邮轮港口布局与定位不合理，距离世界级邮轮枢纽港差距明显；邮轮经济效应不明显。但前景依然比较乐观，预计到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一。
韩国海洋水产开发院航运大数据研究中心高级研究员黄守辰发表了题为“第四次工业革命与航运大数据”的演讲。指出智能AI 和信息大数据loT云等智能情报技术的应用促生了第四次工业革命——也就是第二次信息革命，核心是数字、物理和生物三种技术；他将海运应用技术的热点划分为以IoT和大数据、区块链等为代表的短期热点，以无人驾驶、3D打印等为代表的长期热点，以及例如机器人、生命科学等的其他热点。借助AIS、船舶航行信息和新闻等海运大数据，利用人工智能分析和大数据分析可以产生实况预测、掌握市场情绪；通过文本挖掘感性分析得到短期市况预测以及理性分析，利用Word云进行新闻分析，从而从两个不同角度掌握产业动向并预测市况。KMI未来计划以掌握大数据为研究对象，不断改善AIS数据的海运市况模型性能和改善以人工智能为基础的预测模型性能。
上海国际航运研究中心航运信息研究所所长徐凯发表“全球港航信息化发展展望”。徐所长结合研究中心近期发布的《2019全球港航信息化发展报告》年报，从航运信息技术的发展趋势与热点、市场规模与结构及大数据场景与应用三个方面和大家做了分享。2019年，全球信息科技发展取得了显著进展,港航业全面进入了数字化转型期，热点频现，如：智能港口、远程无人堆场、导航技术与AR技术相结合、海图服务网络化发展、智能船舶和虚拟船舶、口岸信息化服务等。2018年，全球港航信息化市场规模已经达到1953.33亿元人民币，其中全球港口企业和航运企业信息化投入为362.66亿元人民币（不包含硬件设备、体系建设、人才培养等内容），航运电商风口再起。上海国际航运研究中心航运信息研究所已持续8年探索基于大数据的海运决策支持研究，开发了多个关于大数据的港航应用实例，如：集装箱船运力结构分布与市场变动趋势、港口服务效率评价与船舶抵港数量预测、助力船队运营监管科学化、帮助货主提供订舱决策支持、绿色智慧航运：船舶岸电、航行安全、限硫补给等。
