3月3日上午11:00，装载宽度达120.48米、价值约4.1亿元海工模块的马耳他籍“马林”轮（英文船名：BLACK MARLIN），在长江引航中心3名引航员的通力合作下，安全引领出江驶往新加坡，让企业吃下复工复产“定心丸”。
马耳他籍“马林”轮船长217.8米，型宽42米，型深13.3米，是一艘专门用于运输超大件货物的半潜特种船，装载超大型货物时可以进行下潜装载作业，将装载的货物通过他船协助慢慢“塞进”船体，其下潜深度可达18.46米。
本次装载的海工模块是由江苏南通吉宝船厂生产的全球新型深海半潜钻井平台的底座，由6个大型柱体连接而成，犹如一头巨大的“六脚兽”。其宽度达120.48米，重约1.5万吨，其重量和尺寸在国内首屈一指，并且属于高附加值海工产品，价值约4.1亿元人民币。本航次由半潜特种船“马林”轮运往新加坡，再进行上层建筑和其他钻井平台设备的安装。
据悉，该产品原计划于2月8日进行半潜作业并运输出口，但受到新冠肺炎疫情影响，相关作业随之搁置。随着疫情防控形势出现积极变化，作为第一批获得复工复产许可的南通吉宝船厂迫切希望产品能够尽快完成装载作业，出口新加坡。长江引航中心结合当前形势和要求，认真研究船舶出口引航实施方案，全力支持企业复产复工。
由于本次装载的海工模块体积大、吨位大，装船后各伸出船舶左右舷39.24米，水面以上最大宽度达120.48米、最大高度达42.7米。模块装船后，伸出船体的部分不是一个点，而是多个面，容易受风影响产生船位漂移，再加上该轮装载海工模块后在长江水域航行时既不能追越他船，又不能被追越，导致引航操作更加困难，对引航员来说，困难重重、如履薄冰。
长江引航中心组织专家力量，开展技术攻关，认真研究船舶引航出江可行性方案和安全措施，选派经验丰富的资深引航员执行本次引航任务，并充分考虑引航过程中可能出现的各种变数，做到未雨绸缪，以确保引航安全万无一失。
3月2日下午，长江引航中心专门安排引航员提前登轮熟悉船况，并与船方仔细商讨，确定次日的引航方案。3月3日天还没亮，引航员就开始为开航做好各项准备工作。早晨6：00，“马林”轮从江苏南通按时开出，由于江面风力较大，给本来就已经困难重重的引航操作带来新的难题，一路航行可谓“险象环生”。但是，3名引航员凭借着过硬的本领、把各种风险化解于无形，于上午11：00顺利完成出江交接。
在疫情防控的特殊时期，复工就是稳企业，复产就是稳经济，长江引航中心安全引领“马林”轮顺利出江，让价值约4.1亿元人民币的高附加值海工产品成功出口海外，以实际行动让企业吃下复工复产“定心丸”。
