上海海事再推十举措支持企业复工复产
近日，上海海事局在前期实施相关举措的基础上，再推出全力防控疫情、支持服务企业复工复产十项服务举措。
这十项举措具体是：简化证明事项告知承诺办理手续、延期缴纳规费、推行包容审慎监管、服务水上重大工程建设、推行“远程监管”新模式、修复信用信息、推行船员在线培训考核、推行“无接触”政务服务、推行政务服务“邮寄办”、开辟“绿色通道”保障重点物资运输畅通等。
其中，疫情防控期间，因受疫情影响，港口建设费缴纳义务人在法定期限内缴款有困难的，可依法申请延期缴纳，依法准予延期缴纳费用的，最长期限不超过3个月。对于违反水上交通安全管理秩序的违法行为的处罚，若在法定期限内缴纳罚款有困难的，可依法申请延期，免予收缴滞纳金。
对于重大工程水上水下活动许可证过期的，上海海事局表示，在建涉水工程因疫情原因造成水上水下活动许可证有效期届满未及时续办的，但相关施工条件、环境等要素未发生变化，企业安全生产主体责任得到有效落实，并满足疫情防控要求的，其持有的许可证有效期自动延期至疫情结束。
烟台海事深化服务助力涉水工程复工
3月2日，烟台海事局推出在线咨询、网上办理、减免水工程相关手续手续、容缺办理等服务辖区涉水工程复工复产6条举措，以最大限度地降低疫情对涉水工程带来的不利影响。
记者了解到，烟台海事局在成立通航服务先锋队，开展业务政策在线咨询、实施“不见面”网上办理、推动建立远程评审模式的同时，开通了绿色通道容缺办理，对于船舶、船员、船公司等相关证书到期，因疫情原因无法及时换发的，允许办理人出具合理情况说明和责任承诺书后，待疫情缓解后补交材料。
此外，烟台海事局还启动多级快速联审制度，针对重点项目、重点企业指定服务专员对接，提供全程“点对点”便捷多元服务，并优化内部审核流程，启动快速受理、在线联审的精简审批模式，进一步推动缩减审批时限，为企业复工复产提速增效。
太仓海事全力保障电煤船运输通畅
3月2日，华能太仓港务有限公司码头一片繁忙景象，满载电煤的“中昌舟山”轮正不断卸货。太仓海事局负责人告诉记者，该局严格落实上级部署要求，保障重点企业复产复工，春节以来，共保障华能太仓港务有限公司完成电煤运输220万吨，其中运往湖北的煤炭共计13万吨。
华能太仓港务有限公司码头年煤炭吞吐量约3500万吨，是长江电煤江海联运的重要节点，受疫情影响，多数外地员工无法正常到岗上班，运输船舶也明显不足。在了解到企业困难后，太仓海事局第七党支部“防疫情、保安全、保畅通”临时党小组多措并举，全力保障电煤船运输通畅。
据悉，太仓海事局还主动开通电煤运输船“绿色通道”，简化审批流程，优先保障电煤运输船舶直靠码头，保障船舶快进快出。
天津港集团“三大重点工程”加速推进
3月2日，记者从天津港集团了解到，天津港战“疫”生产两不误，加速推动天津港北疆港区C段智能化集装箱码头、天津港北港池海嘉汽车滚装码头、天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程“三大重点工程”的复工与建设。
其中，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头、天津港北港池海嘉汽车滚装码头两个工程均于2月25日正式复工。当前，天津港集团全力严把现场施工疫情防控各道关口，与各合作方不断优化方案。全体施工人员马不停蹄与时间赛跑，尽力把损失的时间抢回来。
据介绍，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目预计总投资57亿元，码头岸线总长1100米，按照20万吨级集装箱泊位设计能力建设三个智能化集装箱泊位，建成后可满足目前世界最大集装箱船舶靠泊作业。天津港北港池海嘉汽车滚装码头项目设计年吞吐量50万辆商品车。
天津临港产业投资控股有限公司科信设施部部长王翀表示，截至目前，天津港高沙岭港区10万吨级航道一期工程航道疏浚已完成工程总量的近70%。年底完工投入运营后，可大大提升天津港高沙岭港区通航等级，更好服务雄安新区建设和京津冀协同发展。
甬舟铁路金塘海底隧道恢复海上钻探
3月2日下午，随着海上钻探平台“海勘8”号第一根钻头缓缓入水，甬舟铁路金塘隧道海上钻探正式复工。
“比我们预期复工时间快了很多，从提出申请到完成安全技术评审，再到船舶、船员就位、最后钻探平台正式开工，我们一次都没跑就把这些事情办成了。不仅节省了人力和时间成本，更重要的是没有因为疫情影响到整个工程进度。”甬舟铁路金塘隧道海上钻探项目经理师超满脸兴奋地说。
甬舟铁路设计全长77公里，采取“桥+隧”组合方式，其全线控制性工程，金塘海底隧道全长16.2公里，海底盾构段长10.87公里，隧道最大埋深达78米，为世界上最长、承受水压最高，同时也是国内首条海底高铁隧道。“如不按计划开工，不仅每天产生十几万元的费用支出，更重要的是钻探没有完成，隧道设计方案的基础资料就收集不全，无法完成项目的初步设计，直接影响到整个甬舟铁路项目的推进。”师超说。
为了减小疫情对该项目的影响，争取复工时间，2月25日下午，宁波海事局通过智能平台开展远程技术评审，身处武汉、大连、杭州、舟山、宁波等地的业主、施工单位、专家等20多人打破地域限制，进行了“不见面”但能“面对面”的交流探讨。不仅如此，施工单位申请办理水上水下施工许可、船舶进出港报告、船员任解职全部通过网上办理，甬舟铁路金塘隧道海上钻探复工全程实现“零次跑”。
“在后续的现场监管中，海事部门也将通过“深蓝智享智控平台”以及远程监控等方式开展“零接触”检查。”宁波海事局通航管理处负责人介绍，该工程复工后，宁波全市17个省市重点涉水工程项目已复工15个，复工率近九成。
广船国际迎来疫情期间首船开建
3月1日，笔者从广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）获悉，该公司为美国PANGAEA公司建造的9.5万吨冰区散货船首制船开工，这也是广船国际在疫情期间开工的首艘船。该船的开工，体现了船东、船检对疫情期间广船国际复工复产工作的信任和支持，也向经营生产传递了积极信号，对于坚决打赢疫情防控阻击战与生产经营攻坚战具有重要意义。
据悉，该船是美国PANGAEA公司订造的“2+2”艘Ice-1A级9.5万吨冰区散货船中的首制船。该系列船总长229.50米，型宽38米，型深21.3，设计吃水12.3米，结构吃水15米，适用于装载散装货物，如煤、矿砂、谷物等，共有7个货仓，为远洋航行的散货船，入级挪威船级社（DNV GL），破冰能力达到DNV GL冰级规则中的Ice-1A级，最低温度至-20℃，可破0.8米厚的冰层正常行驶。
PANGAEA公司（Pangaea Logistics Solutions Ltd.）创立于1996年，是一家全球知名的综合性航运物流公司，截至2018年，其自有及部分持有船队已包括18艘常规/极地散货船，总部设于美国罗德岛纽波特，并在雅典、哥本哈根和新加坡设立经验丰富的专业管理团队，致力于为客户提供综合性的运输服务，是冰区散货船运营行业的领导者。
山东淄博内陆港正式启动
3月2日，山东淄博市人民政府与山东省港口集团签署战略合作协议暨淄博内陆港启动仪式以视频联动方式在青岛、淄博两地同步举行，淄博内陆港首列“淄博—黄岛”五定班列鸣笛开行。班列的开行把山东港口搬到了淄博企业家门口，推动了淄博地区资源货源和山东港口班列航线优势互补、无缝对接，为淄博进出口企业构建了更加通畅、高效的物流通道。
据悉，根据协议，双方将以淄博保税物流中心为基础合作建设淄博内陆港。淄博保税物流中心占地面积571亩，总投资10亿元，已经通过国家联合验收组正式验收并注册登记、封关运营，基础设施及机械设备完备，具备内陆港基本功能。山东港口青岛港先后开通了青岛至淄博东、金岭镇、湖田等站点的班列，淄博市与山东港口业务联系日益紧密。
通过战略合作，山东省港口集团将与淄博市资源共享、互相促进、共谋发展，联合打造“一带一路”国际物流枢纽城市，更好服务“一带一路”倡议，加快建设世界一流的海洋港口。
下一步，山东省港口集团将以山东港口陆海物流集团为平台，复制胶州、枣庄陆港监管模式，加快推进在途监管、查验、运抵发送等多式联运陆港功能落地，合力推进淄博地区班列稳定增量，将淄博保税物流中心打造成鲁中地区物流集散中心，并优化淄博地区班列运行路径，助推淄博地区新旧动能转换、绿色经济发展。
宜港集团枝城港“双通道”
保障春耕物资发运
3月1日，宜港集团枝城港附15码头复合肥装船作业现场忙而不乱。当日，经过浮吊司机、辅助挂钩人员全力配合，宜昌鄂中化工850吨复合肥装船完毕，顺利发往浙江台州。
目前，春耕备耕正处于关键时期，为了满足支农物资发运需求，枝城港全力以赴一手抓防疫，一手抓生产。该港成立工作专班，明确专人对接，对化肥等重点物资开启绿色通道，采取优先申报计划、优先落实车船、优先组织作业的措施，立足铁路装车和水路装船发运“双通道”精准发力，确保消毒测温严格规范，沟通协调无缝对接，现场作业井然有序。
据介绍，2月份，枝城港通过铁路、水路共发运春耕物资2.3万吨，全力保障了疫情期间宜化楚星、宜昌鄂中化工等化工企业支农化肥发运畅通，进一步服务地方经济发展，助力浙江、江西、江苏、广西等地春耕农业物资应急保供。
今年连云港中欧班列开行突破120列
近日，一列满载着电子产品、机械配件、日常生活用品等货物的集装箱班列在连云港中哈物流基地整装待发，其终点站是乌兹别克斯坦塔什干，这是连云港中欧班列2020年开行的第122列。
自新冠肺炎疫情暴发以来，不少外贸企业停产停工，加上国内公路运输停滞，海运、空运物流不畅等因素，过境、出口集装箱集港较为困难，中欧班列货源一度面临着“断流”。
“为保障新亚欧陆海联运通道畅通，稳定中欧班列运营，我们改变运营策略，主动靠前服务。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，海关、铁路等部门也积极行动。为提速通关效能，连云港海关实行网上办单模式，在多式联运监管区域内，为集装箱过境出口业务开通绿色通道，实现即到即检、快速通关；铁路部门积极做好空车配送支持，为班列发送提供运力保障。各部门的一系列举措给客户吃下了“定心丸”，也进一步促进了连云港中欧班列业务的稳定增长。2月29日，连云港中哈物流基地的装车作业线昼夜装车突破200车，为近一年来新高。
刘斌表示，在做好货源稳定的同时，他们严格贯彻上级要求，全面开启“无人作业”模式、启动网上办单业务，坚持防疫生产‘两手抓’‘两不误’，全力保障通道运行安全。
据统计，中哈物流基地1-2月份累计完成国际班列装卸车10006标准箱,同比增长81.6%，进出场集装箱34450标准箱，同比增长32%。
