中国复苏支撑矿石运输
本期，波罗的海综合运价指数BDI上涨62点，涨幅1.44%，其中海岬型指数BCI上涨638点，涨幅165.20%，巴拿马型指数上涨76点，涨幅6.34%。
海岬型市场利率正在提高，图巴朗-青岛活动增多，运费约为10.5美元/吨。西澳大利亚-青岛航线活跃，运费已提高至5美元/吨以上。尽管有这些令人鼓舞的迹象，但对市场回升的持久性仍存在不确定性，全球约有1/3的人口处于新冠病毒引发的封锁局势之下。
巴拿马型市场有一些积极迹象。澳大利亚市场变得更加活跃。大西洋出现了活动增加的迹象，航次租金高于上一轮。尽管受新冠病毒影响，市场相当紧张，但南美东岸也显示出好转迹象。
超灵便型市场不振，需求和货运量越来越少，船东被迫接受较低的运费。亚洲市场遭受重创，一周内运费下跌3-4,000美元/天。受印度港口不可抗力影响，印度尼西亚货量不足。
国际供需双弱局面持续
虽然受疫情全球扩散影响，各国推出一系列封锁措施，全球范围内出现强制性大面积港口关闭港口可能性较小，但受上下游各种不确定因素影响，港口可能出现低效运转的现象。
近日，巴西相关部门出于安全考虑，将暂停47座无法保证稳定性的矿坝运营，其中包括淡水河谷25个矿坝的运营，但分析人士表示，其中大部分矿坝在2019年均已停产，因此不会对产量造成较大影响。但当前巴西仍为雨季，存在丰沛的降水，加之需要应对疫情相关的检查、评估和授权，对一二季度铁矿石的发运会造成一定影响。
受到疫情影响，全球其他国家的铁矿石需求减少，但随着中国疫情的有力防控，国内产能基本复苏，因此目前海外发往中国比例或有增加，铁矿石港口库存也在连降两个月，最低于4月2日跌至11537万吨后出现回升。
煤炭方面，随着国际疫情的蔓延，全球煤炭企业接连发出减产停工通告，虽然澳大利亚和南非将煤炭行业列为“必要行业”，允许其在疫情期间维持生产，但出于对矿工、船员可能受感染的担忧，煤炭的正常周转还是受到影响，目前煤炭市场维持供需双弱局面。
