日前，随着17辆油罐车在山东港口青岛港首次通过汽车卸车工艺，将青岛石油化工有限公司生产的510吨低硫船舶燃料油卸至红星库区出口监管仓内，标志着我港从此具备国产低硫船舶燃料油公路集港条件，正式打通了青岛口岸集水路、铁路、公路三路为一体的船用燃料油集港物流通道。
这是实华公司贯彻落实集团部署，抢抓山东港口一体化改革发展机遇，加大政策研究力度，创新推动山东自贸区青岛片区油品政策项目成果落地的有力行动，将助力国际油品航运贸易金融中心港建设，加快我港由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转变，推动世界一流海洋港口建设。
今年初，国家全面执行国际海事组织“船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%”的新规定。青岛港作为环渤海港口群和东北亚港口圈的重要口岸，背靠山东地炼，码头、库区条件完好，外加山东港口总体外贸吞吐量大，外贸船舶艘次多，在北方港口群的综合优势异常突出，具备建设中国北方船供油基地的多种优势条件。
2月1日，财政部、国家税务总局和海关总署联合公告，对国际航行船舶在中国沿海港口加注的国产燃料油，实行出口退(免)税政策，增值税出口退税率为13%。
4月14日，青岛地区首批可享受出口与退税的低硫船舶燃料油在我港出口通关，给腹地内炼厂带来极大利好。“此前，外轮船方考虑成本因素，在我港加注的低硫船舶燃料油国际竞争力相对较小，政策落地后，对于地炼企业而言，市场需求会极大增加。”实华公司生产业务部副经理、生产指挥中心主任刘成宏介绍。
但是，在具体业务开展中发现，炼厂生产的低硫船舶燃料油出口时需要复杂的疏运流程，不仅工艺难、成本高，并且疏运时间长，影响炼厂生产效能。
为有效解决炼厂低硫船舶燃料油出口难题，助力炼厂复工复产，实华公司第一时间协助策划低硫船舶燃料油集港通道改造方案，协调中石化燃料油、青岛炼化、中油华铁等公司，全力推进基础设施改造，前后完成集水路、铁路、公路三路为一体的低硫船舶燃料油集港物流通道，全面、高效的解决了炼厂输运难题，极大促进了炼厂生产效能，为船供油产业链提供了坚实保障。
据了解，自疫情发生以来，实华公司坚持“切实为客户服好务”，抓住山东港口一体化改革发展的机遇，全力打造独具特色的服务优势，依托强健的码头能力与完善的集输运体系，解决了疫情期间企业的原料供应等难题。
此次低硫船舶燃料油集港通道的全面开拓，将有力提高青岛港服务地炼企业的能力，大幅提升国内船舶燃料油供油商的国际竞争力，加速货物流通，有效助力国内炼厂全力复工达产；同时也将会吸引更多的国内船舶燃料油供应商集聚青岛，为全力打造“北方船供油基地”奠定坚实基础，助推青岛港船供油业务发展驶入“快车道”。
