4月27日，记者从深圳海关获悉，班轮“东方波兰”日前抵达盐田港后因故退出航线，其装载目的港为上海和厦门的421个集装箱，在盐田港卸下后换乘班轮“东方布鲁塞尔”发往目的港。据悉，这是深圳海关所属大鹏海关服务海运物流发展优化“整船换装”新模式后完成的首票业务。
图为深圳海关关员验核货柜。张霄摄
据了解，“整船换装”是指国际航行船舶因航线调整、船舶退租、船舶维修及不可抗力原因等因素不能继续航程，经海关同意，将所载集装箱货物（不含国家禁止入境货物）暂时卸载到港口，再由其他国际航行船舶接载继续运往国内目的港口或境外。
根据航运咨询机构Sea-Intelligence统计，受疫情影响，2020年以来，全球集运市场航线已有435个航次被取消。同时，也出现了船公司“跳港”（即虽然保留了航线，但并不全线港口靠泊，而是选择其航线中部分港口靠泊）增多的情况。为支持盐田港应对停航等情况，避免被“跳港”，保障经盐田港进出口的国际物流供应链畅通，大鹏海关对“整船换装”的申报、监管流程进行了全方位优化：以船公司一次性资质申报制代替一船一议核批制；启用整船换装数据系统，实现全流程无纸化申报监管。优化后的“整船换装”作业，极大缩短了业务办理时间、便利码头和船公司办理换装作业，吸引更多船公司靠泊。
图为深圳海关关员监装货柜上船。张霄摄
此前，受信息化程度、核批手续等因素制约，船公司大都倾向于在境外港口开展整船换装业务。深圳海关推出新的“整船换装”模式后，盐田港换装的便利性、时效性已接近国际中转大港水平，国际航运综合服务能力得到进一步强化，将吸引更多船公司在盐田港开展换装中转业务，为深圳打造国际中转港再添坚实动力。
据盐田国际集装箱码头有限公司市场分析，海关“整船换装”新监管模式的实施预计为盐田港带来100万标箱的中转量。
