5月11日，中石化燃料油山东分公司加油船“安申5”轮抵达三号锚地，为大型油轮“凯景”轮成功加注1600吨低硫船舶燃料油。标志着山东港口青岛港全力促成的青岛地区外锚地大型船舶船供油业务首单落地，开创了青岛地区外锚地船供油业务的先河。
这是山东港口青岛港认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神，助力“六稳”“六保”的有力举措，也是落实省委省政府部署要求，创新推动山东自贸区青岛片区政策落地的实际行动，将助力山东港口青岛港“北方船供油基地”建设，向加快建设国际油品航运贸易金融中心港迈出坚实步伐，将进一步助推炼化企业生产效能提升，服务区域经济发展。
作为重要的全球原油贸易集散中心，山东港口青岛港油品吞吐量连续三年超越亿吨，保持全国进口油第一大港地位。全国每进口六吨原油，就有一吨从山东港口青岛港上岸。大型油轮云集青岛，但由于青岛地区无法为大型油轮提供锚地供油服务，所以大型油轮一般选择其他国家或地区进行船供油服务，进而使青岛错失大型油轮船供油市场。
2020年初，国家全面执行国际海事组织“船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.5%”的新规定。2月1日，财政部、国家税务总局和海关总署联合公告，对国际航行船舶在中国沿海港口加注的国产燃料油，实行出口退(免)税政策，增值税出口退税率为13%。政策叠加为船供油业务开展提供重大利好，为抢抓低硫油船供油市场机遇，山东港口青岛港全力助推低硫船舶燃料油疏运流程改造，今年4月，成功打通青岛口岸集水路、铁路、公路三路为一体的低硫船舶燃料油集港物流通道，为船供油业务发展驶入“快车道”提供了坚实的基础保障。
为进一步拓展船供油市场，山东港口青岛港实华公司主动作为，通过深入市场调研和政策研究，积极分析青岛口岸开展船舶外锚地船供油业务的可行性，并对接青岛海事局，就相关事宜进行多次沟通，在最短时间内获得青岛海事局的大力支持。同时协助中石化燃料油邀请青岛海事局、中国海洋大学、引航站等行业专家召开船舶供油业务专家评审会，进一步明确业务开展模式、地点、审批流程等内容，为青岛地区外锚地船舶供油业务试点顺利开展奠定坚实基础。
疫情发生以来，国际航运企业发展面临需求减少、货源萎缩、成本上升等爬坡过坎的严峻形势。此次青岛地区实现外锚地大型船舶船供油业务，将吸引更多大型船舶在青岛地区加注低硫船舶燃料油，在全面提升山东港口青岛港船供油市场竞争优势和船供油企业市场份额的同时，航运企业将获得更优惠、便捷的服务，实现三方共赢发展。同时此次业务的开展将进一步释放山东港口青岛港低硫船供油市场潜能，助力辐射东北亚地区的“北方船供油基地”建设，进一步提升山东港口青岛港国际市场竞争力和全方位服务硬实力，为加快建设“港通四海、陆联八方，口碑天下、辉映全球”的世界一流海洋港口，助推区域经济高质量发展做出积极贡献。
