中交四航局快马加鞭推进复工达产

全面复工之际，中交四航局各项目部也快马加鞭推进项目生产。

深中通道项目

春节期间，牛头岛上深中通道项目的党员干部没有休假，主动留守。突然来袭的疫情，虽打乱了项目部原本的施工计划，但节点目标不能变。

项目部96天的双班倒，完成达2万吨坞门建造，3月27日开始了2万吨坞门的转向、移动工作，党员突击队攻克“卡脖子”难关，完成二次舾装的改造作业。

4月12日11时，一声令下，重约6万吨的深中通道项目首节沉管，横移启动，四台卷扬机同步用力，沉管在缆绳的牵引下，缓缓进入深坞区，实现和大海的首次“接吻”。 

4月16日，四航局深中通道沉管智慧工厂的世界最大智能台车编队运载着完成浇筑的8万吨E2管节到达浅坞区，标志着深中通道首节标准钢壳沉管完成移运施工。

厦门地铁3/4号线

4月10日，在厦门地铁3/4号线工程现场，产业工人们如火如荼地进行着跨大嶝海峡段最后一跨桥梁的浇筑工作。

“三四月份正是南方多雨的时候，像昨天还是晴天，今天天气就转阴了，还有下雨的趋势，而且连续多日的大雨就要来了。混凝土浇筑完成，还得有大概4个小时的初凝时间，如果碰上大雨天气，工程进度又要推迟了。”

面对复杂的天气状况和疫情影响，项目团队为了完成节点目标，加班加点，争分夺秒，终于在11日上午实现厦门地铁4号线跨翔安大嶝海峡高架桥贯通。

岷江犍为航电枢纽工程

受疫情影响，四航局岷江犍为航电枢纽工程延误了近15天的工期。为了赶在汛期来临前完成泄水闸施工和围堰拆除，“跑”在洪水前面，项目部从施工进度总计划倒排月、周、日计划，按照计划划分每一天的施工时间，将泄水闸闸墩、二期门槽和预制梁架设同步交叉作业施工。

抓主导工序、找关键矛盾、组织流水交叉、安排合理的施工程序，打好交叉作业仗，大大缩短了工程的施工工期，为按时完成施工节点提供了坚实保障。

云南都香高速项目A2段

在都香高速A2标茨院隧道施工现场，施工人员正熟练地操作掘进设备，机械发出震耳的轰鸣声，施工场面热火朝天。

复工伊始，外地员工返岗需隔离一段时间，按要求鲁甸本地以及派车接回的工人已完成隔离，可以参与到工程建设当中。

“为把延误的时间抢回来，我们加大了当地员工的招聘力度，同时组织施工队伍分五个小组昼夜开工，实现歇工不歇作业。”

四航局都香高速公路A2标段项目经理曾仲和介绍道，“疫情挡不住工程进度，我们一定按时保质完成施工任务。”

继左洞贯通1个月后，茨院隧道右洞于6月5日顺利贯通，标志着都香A2标5座隧道全部贯通，为茨院乡三座大桥的架设提供有力保障，也大大缩短了茨院、小寨两个乡镇的行车距离，为今年实现昭金段前40公里通车目标加快了前进的步伐。

万安枢纽二线船闸工程项目

万安枢纽二线船闸是江西部省十三五重点在建水运工程项目，有“赣江第一闸”之誉。

该项目的建设，既承载着实现赣江全线三级通航，加快江西补齐水运发展短板的期望，同时对于带动赣江腹地相关产业和物流业的发展、促进当地经济和社会可持续发展、降低物流运输成本具有重要意义。

“万安枢纽二线船闸工程项目建设体量大、要求高，是一场气势恢弘的大战役”。项目总负责人姚绍松这样认为。

为了打好这一仗，项目部自成立以来，深入推进中交集团“334 (三基三全四化)”工程，高要求、严管理，统筹推进项目建设，同时，开展“七色党建”品牌创建活动，发挥党建引领，促进党建融入项目中心工作，为确保船闸项目建设提供了强力支撑。

开春高速公路项目

开春高速（开平-阳春）是粤西通往珠三角地区的重要交通要道，四航局开春高速总承包部TJ04施工段全长9.484千米，肩负着红旗特大桥、双悦特大桥、石羊山隧道等重大控制性节点工程的修建。

目前，各个工点均已全面复工，建设者正在按原来既定的今年年底竣工目标奋进。

“全力把受疫情耽误的时间抢回来，全力冲刺年底通车目标。”开春高速总承包部TJ04施工段项目经理张杰华说，项目部投入人员近1400人，其中新增600人，同时通过扩产预制梁场、实行24小时作业、翻倍投入机械等手段，务求在做好疫情防控和安全生产的基础上，如期高质量完成建设任务。

“不能再等了，要在保证安全的前提下，包专车把工友们赶紧接回来”，看着3号梁场静悄悄的施工现场，开春高速公路项目TJ08施工段项目书记曾中伟当机立断。

因疫情影响，工友们大都因疫情防控交通受限滞留在家，使TJ08施工段项目年后复工陷入人手不足的窘境。

面对困难，曾中伟联系并与阳春客运分公司达成一致，由分公司副站长带队，全国优秀驾驶员、安全行车百万公里以上驾驶员组成的4人行动小组，带上测温仪、口罩、消毒水等乘务用品，驱车奔赴云南文山州广南县、重庆涪陵区、武隆、彭水等地将70余名务工人员接回来。

广连高速公路项目

“受疫情和雨季的影响，我们的工期比原计划至少滞后3个月。”中交四航局广连高速项目总承包部工程部部长赵旭介绍，为了把失去的时间抢回来，中交四航局拿出1600万元专项资金作为项目节点奖励，按季度对4个标段土建项目兑现。

预制梁场的一名钢筋绑扎班组长王文玉这样说道：“自3月17日从老家河南安阳回到工地上班后，我带领67名工人奋战在工地一线，这个季度有三分之一的工人每人获得800元的奖励，工人们干活更有劲了。”

5月28日，中交广连高速公路项目举行劳动竞赛启动仪式，全力抢回因疫情等因素影响而失去的时间。竞赛涉及参建单位30余家，参建人员约13500人，并将持续至2021年底。

劳动竞赛启动仪式所在的高峰隧道是广连高速项目重点控制性工程，承担高峰隧道出口段施工的中交四航局广连高速总承包项目十经理部项目书记李文昌说：“经过两个月的建设，如今已完成合同进度的80%，在全部标段中进展速度第一。项目部为300多名外来务工人员创造了和本公司员工一样的生活条件，让他们感受到家的温暖，激发他们的干劲与创造力。”

“九标项目是广连高速公路项目中桥隧比最高的一段，包括9座桥、3座隧道(含2个特大隧道)，桥隧比达78.4%。”中交四航局广连高速总承包项目九经理部项目书记黄飞说，项目党支部号召18名党员、8名入党积极分子发挥先锋作用，同各施工班组加强沟通，解决项目进展中的任何细小困难。

九经理部项目经理钟少杰大年初二就从汕尾老家赶回工地，“我们标段负责的隧道施工和重点结构部位施工的湖北籍工人占3成，如人员不能及时返岗将对现场造成很大影响。”

面对困难，他主动和地方政府对接，帮助他们解决疫情期间遇到的难题，同时要求合作队伍专车接送，并在工人的住宿区设立防疫检测点，提高工人返岗效率，使当地政府放心回岗工人的安全。

面对全面复工的需要，他带领项目部加大投入，后期增加了6台辅助吊机、2个预制梁场投产、9台龙门吊等，同时与15个重点结构施工队伍签订节点履约承诺书，拿出奖励措施做节点奖励。

“由于预制梁场工人大部分为湖北人，因疫情受阻在家隔离。为了尽早推进复工，项目部从云南、贵州引进了130名新工人，并在标段所在地招了数十名因疫情无法出外打工的农民。”

中交四航局广连高速总承包项目十一经理部项目经理刘长明和项目书记王晓光带领项目部积极应对关键人才短缺的困境，他们为了让新工人尽快适岗，在上岗前，先对新工人进行了为期一周的培训，还针对特种设备操作、人脸识别系统等专业技术操作“手把手”帮扶，经过为期一个月的岗位练兵，最终实现了新工人快速上手、满足生产岗位需求。

匀山美庐项目

作为房地产项目，疫情期间，中交匀山美庐项目短期内从线下销售转向线上销售，开启了线上售楼处，引导客户通过网络看房，并提供在线咨询服务。

通过增加线上窗口，增加了客户了解项目的渠道，客户群体更加多元化；提供一对一在线服务，也能为客户提供更细致的解答。

匀山美庐项目的“云”销售模式，加大了网络推广和线上营销的力度，来访和意向客户人数增多，满足了受疫情影响宅在家里的购房者的“云”端看房需求。

在疫情大考面前