6月29日，由江苏通吕港口发展有限公司投资，中交二航局参与建设的通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头工程开工。
该工程位于南通港吕四作业区西港池南侧，主要建设4个10万吨级泊位及后方陆域配套工程，泊位长度1368米，其中8号至9号为集装箱泊位，10号至11号为通用泊位。设计年通过集装箱能力140万标箱，散杂货能力710万吨，工程总投资46亿元。中交二航局施工的A标8号至9号码头工程总工期21个月，其中采购和施工工期为18个月。
通州湾新出海口作为服务江苏“一带一路”交汇点建设的支点，是国家长三角一体化发展战略的重点工程。2018年11月，李克强总理在南通视察时曾明确要求，“以国际一流水平规划建设好通州湾港口，把通州湾建设成为长江经济带的战略支点”。作为先行建设区域，吕四起步港区是通州湾新出海口建设的“第一步”，也是关键一步。中交二航局项目建设团队围绕吕四港“2+2”码头，按照2020年6月底开工建设和2021年底开港的要求，有序推进各项工作，助力通州湾完成“一年建设、两年开港，三年成规模”的目标任务。
“吕四起步港区地处黄海之滨，每年7至9月份为台风多发期，每年11月至翌年3月冬季寒潮大风频繁，全年平均可作业时间平均一个月不足20天。加之码头打桩施工，位于水位变动区，涨潮时桩头淹没在水中，需要赶潮水作业，可作业窗口时间进一步受限，遇到较大的风浪，底模和钢筋容易被吹散变形，风险较大。”中交二航局吕四起步港区A标项目负责人刘卫表示。
为了解决难题，中交二航局项目团队根据桩基设计图纸，加强与设计院交流，结合多年海上沉桩的经验，实地调研二十余家模板加工厂后，成功研制出了一套绿色环保可重复利用的装配式模板。“在潮位高时完成模板拼装工作，等潮水退去，立即安排混凝土浇筑，并提前设计加固措施，将可存在的隐患扼杀在萌芽阶段。”刘卫解释。针对水文环境、气象条件复杂的情况，中交二航局项目团队超前谋划，加强与当地气象部门、水文监测部门以及海事部门的联动配合，全方位收集研究数十年间的水文气象资料，充分利用非台风、寒潮季节，倒排工期，制定高效施工推进计划。
“如果把上海比作纽约，那么和上海远东国际大港相呼应，应在长江北翼建设一个类似美国波斯顿的港口——吕四港。”我国著名科学家钱伟长曾对家乡江苏的建设满怀期望。
该项目的建成，将推动吕四港成为以高端装备制造、新材料、新能源为主的上海北翼临港产业基地，重要的港口物流中心和汽车及零配件物流基地；将形成以吕四港为起步港区，通州湾为主体港区的格局，建成一座东方的“波士顿港”，促进江苏沿海开发、江海联动发展。届时，通州湾将成为“一带一路”对外开放新门户，长江经济带江海联运新枢纽，长三角一体化发展新样板，上海国际航运中心新支撑，促进江苏现代物流业、海洋文化旅游业发展，为长江经济带发展提供源动力。
