今年以来，江苏省港口集团在做好疫情防控的基础上，全力保障物资运输通道畅通，码头作业和电力生产安全平稳，各水运重点项目建设稳步有序推进，努力为江苏经济平稳发展贡献更大力量。
江苏省港口集团物流电商平台主要模块正式上线
7月3日，江苏省港口集团物流电商平台上线仪式暨长江砂石公司业务推介会在扬州召开。
来自长江、运河沿线的重要砂石行业供应商、港航物流和终端企业汇聚扬州，共商合作、共话发展，共同见证物流电商平台上线、关注长江砂石公司成长。集团党委委员、副总经理唐洪生出席仪式并致辞。
物流电商平台是江苏省港口集团以信息化引领和保障集团一体化发展的重要举措，通过整合物流产业要素资源，为客户提供涵盖港口商务、电商交易、物流信息、支付结算等全方位、宽领域的全供应链服务，实现线上线下融合、物流数字化转型升级，旨在推进物流板块及大宗散货板块“一块牌子对外、一个窗口对外、一张单子对外”，实现港航物流资源协同、一体发展。
本次平台正式上线运营，是集团大宗商品B2B模式线上化的试点运用，标志着集团港口经营方式向“一单制”转变、港口服务模式向“一站式”转变、港口发展业态向“全链条”转变迈出了坚实、可期的一步。
物流电商平台由江苏省港口集团物流公司（大宗散货事业部）、集团信息科技公司和扬州港务集团共同推进开发，由江苏长江砂石有限公司负责运营。
其中，长江砂石公司于2019年底成立，由集团物流公司与扬州港务集团共同出资组建，是集团物流公司“1+2+N”结构布局“N”中的“N1”，即第一家专业公司，公司依托港口平台和资源，以交易为先导，以物流为支撑，以服务为根本，提供砂石骨料信息、交易、物流、供应链金融等第三方平台服务，着力打造砂石骨料绿色健康生态圈。
本次以砂石骨料作为物流电商平台先行先试货种，也点亮了江苏省港口集团物流公司（大宗散货事业部）“彩虹计划”中的“黄色”霓虹。
为切实建设好物流电商平台，江苏省港口集团物流公司（大宗散货事业部）启动“彩虹计划”，以重点大宗商品如煤炭、矿石、砂石、粮食、木材等的货种颜色为代称，探索可复制可推广的经营模式，并实现线上化，最终丰富集团物流电商平台货种“颜色”，以彩虹效果全面实现集团散杂货业务线上化、全链条经营。
未来，江苏省港口集团将充分发挥江苏港口江海河中转主枢纽优势，依托物流电商平台，充分发挥港航货融合发展的体系优势，进一步优化资源配置效率、降低综合物流成本，合力打造大宗商品行业新生态、共同谱写行业发展新未来。
太仓港四期集装箱码头工程主体完工
苏州港集团太仓港四期集装箱码头项目负责人介绍，太仓港四期集装箱码头工程主体已于近日完工，轨道吊和桥吊等主要设备开始设计制造，TOS主要生产系统也在同步开发中。
项目紧邻上游已建三期码头13、14号泊位，与上海市崇明区隔江相望。
项目建成了4个5万吨级集装箱泊位（水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及相关配套设施，设计年吞吐能力200万标箱，码头长度1292米，项目总投资40.2693亿元，其中项目主体水工码头部分造价4.62亿元。
太仓四期工程于2018年4月28日开工建设，计划于2021年5月投入使用。
突如其来的疫情，一度影响了项目的施工进度。自2月24日项目复工以来，工人们在保证安全生产和工程质量的前提下，抢工期，抓进度，项目正在稳步进行中。
工程设计配置无人双悬臂梁轨道吊，可减少作业人员70%，节约成本，确保安全。此外，工程严格落实智慧港口、绿色港口要求，建成后将成为江苏省和沿江首个实现堆场全自动化的集装箱码头。
启用“智慧大脑”和“火眼金睛”，粉尘治理进入“智能时代”
江苏省港口集团始终致力于保护长江生态环境，积极推进绿色港口建设，近日，基于激光雷达的港口粉尘多维度云监测与智能洒水联动控制系统在苏州港张家港港务集团上线。
在张家港港务集团可视化生产指挥中心，港口散货装卸码头的粉尘浓度云图一目了然。此时，大屏弹出一条浓度超标预警信息，显示码头某处散货作业区总悬浮颗粒物浓度超过临界值，需要及时处置。
预警信息发出后，系统精准找到起尘的堆料，与此同时，喷洒装置自动打开，进行定向抑尘，直至区域内的粉尘浓度降至临界值以下。
据悉，这套系统由交通运输部天津水运工程科学研究院和张家港港务集团联合研发。
张家港港务集团技术工程部负责人介绍，煤炭、矿石等在装卸、堆存过程中，会产生大量粉尘，过去主要靠人工操作，凭经验洒水。以煤炭为例，洒水少会造成粉尘污染，洒水多则会影响煤炭热值，很难实现精准抑尘。
基于激光雷达的港口粉尘多维度云监测和智能洒水联动控制系统上线后，通过5个粉尘监测仪和一套粉尘激光雷达，能扫描整个散货作业码头，实时获得区域里任意位置的粉尘浓度数据。
目前，张家港港务集团15.8万平方米的散货码头区域内，129支喷枪如同安装上“智慧大脑”和“火眼金睛”，洒水抑尘实现精准化智能控制。
张家港港盛分公司负责人介绍，精准化智能控制不仅能有针对性地抑尘，实现智能洒水联动，还能实现每年节约水资源15000吨，节约成本超100万元。
物流公司粮食集装箱全程物流业务取得新进展
近日，第一批满载玉米集装箱自营口港海运进江，经江船中转至南京港江北集装箱码头上岸，通过公路运送到位于安徽的某食品厂，行程近2000公里。
江苏省港口集团物流公司利用港航一体化体系优势，统筹港航资源，采用“陆海江+港到门”的全程运输模式，将满载玉米集装箱送达客户，改变了原本东北玉米到长江中部内陆地区散船转驳运输的模式，减少运输环节损耗，提高了运输综合效率和客户服务水平。
据悉，江苏省港口集团物流公司通过发挥“港口+物流”优势，聚焦物流大通道建设，联点成线、布线成网，重点培育以江苏港口为枢纽的江海联运物流通道，拓展全程物流业务，通过提供便捷高效物流方案，服务江苏港口转型发展，为区域经济发展贡献力量。
南京港集团高压变频船舶岸电设备首调成功
日前，南京港集团首套高压船舶岸电设备在南京港天宇公司903泊位成功为“安和6”散货船接电，标志着南京港已具备高压船舶岸电供电能力，在绿色低碳港口建设上又迈出坚实的一步。
该轮受电柜电缆接上码头前沿的岸电接电箱，共使用岸电约15小时，电量约377千瓦时，期间船舶岸基电源系统安全稳定。
该套高压变频岸电系统容量为1300KVA，由岸基供电系统经变频变压装置转变为两路高压6.6kV/60Hz和一路低压450V/60Hz（一拖三），分别输出至码头泊位前沿高压接电箱和低压大容量接电箱，可以满足两个泊位同时用电（一高压、一低压）。
该系统运用智能变频变压技术，满足了不同电制靠港船舶的用电需求。此外，还实现了不间断供电，可在船载发电机不停机的状态下，实现船舶带负荷并网，达到船电与岸电的无缝切换，确保船舶安全稳定接用岸电。
至此，南京港集团在用船舶岸基供电设施系统已达25套，其中低压常频23套、低压变频1套、高压变频1套，总供电容量5150kVA，总投资2605.42万元，可以随时提供各类船舶接岸电需求，绿色港口建设成效显著。
素材来源：江苏省港口集团有限公司
