9月24日至25日，“2020全国港口行业多式联运大会”在周口召开，此次会议由中国港口协会、河南省发展和改革委员会、河南省交通运输厅、中共周口市委、周口市人民政府共同主办。本次大会以加快多式联运高质量发展，构建现代国际物流供应链体系，服务国内国际双循环为主题，邀请了交通运输部和国家发展改革委员会、商务部、国务院发展研究中心等有关部门及港口城市国内研究咨询机构与行业组织参会，知名港航企业及专家学者近500人共赴周口，共襄盛会。河南省人民政府副省长刘玉江，中国港口协会常务副会长陈英明，河南省发展和改革委员会二级巡视员徐跃峰，河南省交通运输厅党组成员、副厅长唐彦民，中共周口市委书记刘继标出席会议并致辞，周口市人民政府市长丁福浩主持开幕式。
河南省人民政府副省长刘玉江在致辞中表示，召开这次港口行业多式联运大会是贯彻中央关于构建新发展格局，统筹推进现代流通体系建设的实际行动，对进一步推进多式联运发展，提升运输行业流通效应，具有重要意义。
中国港口协会常务副会长陈英明在致辞中强调，促进国内大循环，需要物流体系的进一步提质升级，需要进一步加快多式联运高质量发展。随着运输结构调整工作的逐步深入，我们遇到的各种困难和问题会越来越多，我们必须做好打攻坚战和持久战的准备。要把运输结构调整作为一项重要的政治任务来抓，以推进大宗散货“公转铁、公转水”为核心，以多式联运为重点，推动港产城协同发展。要努力提升港口综合运输枢纽功能，加快集装箱码头多式联运枢纽建设。
河海联运，货通世界。发展多式联运，周口有现实需要。近年来，周口港区多式联运纳入河南省乃至中原地区物流大通道的版图，周口依托沙颍河水运优势，牢固树立“临河就是沿海、腹地也是前沿”发展理念，加快构建公、铁、水、空综合交通运输体系，将周口与世界更紧密地连接起来。2020全国港口行业多式联运大会的举办正是周口抢抓机遇，直面挑战之举。
一天的会议上，14位专家分别作了演讲，从多式联运的高质量发展、做法、经验、举措，运输结构调整，国家物流枢纽建设，多式联运信息化建设，创新联运机制，“一单制”等各个方面入手，发表了真知灼见，主要为五方面。
一是当前常态化疫情防控下的宏观经济形势。商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明分析，当前我国的经贸呈现出 “春季损失夏季补”态势，进出口贸易总体趋于平稳。
二是国家物流枢纽港建设新思路。国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣表示，要按照国内大循环、国内国际双循环要求，进行循环服务支撑体系建设，物流与供应链服务是这个支撑体系的重要载体，需要依托物流枢纽和运输大通道，构建双循环的供应链物流体系、现代流通体系，培育发展枢纽经济，担当起产业链、供应链组织平台的角色。
三是多式联运信息共享。中铁快运股份有限公司副总经理吴永奇表示，当前要应用数字化、信息化推动多式联运信息共享，构建数字新生态。
四是建设世界一流港口。交通运输部规划研究院副院长朱鲁存对建设世界一流港口的内涵、主要任务进行了详细解读，其中提出了几个重点任务，分别是提升港口枢纽港功能、发展高端航运服务业、建设智慧绿色港口、持续优化口岸营商环境等方面。
五是创新联运机制、联运组织模式。辽宁港口集团有限公司副总经理徐颂提出五点做法：一是创新“枢纽+中心+海外”物流体系，打造中欧班列国际物流通道；二是构建全程供应链服务，建设大宗货物多式联运跨境通道；三是发挥“点、线、面”一体化优势，建设南北粮食物流通道；四是构建内外双循环体系，打造商品汽车分拨转运中心；五是创新“班轮+班列”模式，建设跨渤海滚装运输通道。
会议最后，中国港口协会常务副会长陈英明在总结发言中也提出了对周口发展的建议，他表示将周口打造成为中原经济区“铁水公空”四位一体的多式联运重要枢纽，应着重从六个方面推进：一是建设以周口港为核心的联运枢纽、节点，完善多式联运场站布局；二是健全枢纽场站集疏运体系，对接周口市公铁联运主干道，实现各场站枢纽互联互通；三是依据各枢纽场站功能差异和运输货类不同，配备相应的装备设备，提高装卸效率和质量；四是完善标准化的联运组织模式，主要包括“一单制”货运组织模式和“散改集”运输组织模式，进一步支持多式联运的开展；五是搭建多式联运信息平台，加强不同运输方式、海关、市场监管等部门间信息资源开放共享；六是不断完善市场发展环境，培育发展承担全程责任、一体化服务的多式联运承运人。
道阻且长，行则将至。周口发展临港经济，可以说是历史的选择、现实的选择，也是大势所趋。以临港经济为依托，打造豫货出海口——周口已经连续4年召开会议，在吸取宝贵经验的同时，也向更多人展示了“通江达海”的梦想。
上士闻道，勤而行之。希望周口不负梦想，在向中部地区航运大市迈进的道路上“加速狂奔”。
