10月4日中午，尽管洋山深水港区一带天空飘着小雨，但在此进行作业的供油船“紫云1号”的船员们心情开朗，因为由该船承担的首单浙沪跨港区国际航行船舶供油试点业务在此进行。
11时50分至14时55分,地中海航运公司(MSC)大型集装箱船舶“SANTA VANESSA”（圣罗凡妮莎）在该港区上港集团尚东码头，接受了来自浙江自贸区的浙江海港国际贸易有限公司提供的1000吨低硫保税船用燃料油的跨港区补给，这也是全国首单跨港区供油业务。
就在10月3日上午8时零5分，浙江海港国际贸易有限公司租赁的“紫云1号”供油船停靠舟山岙山岛大鼎码头，补给了1000吨低硫保税船用燃料油。
当天在现场提供服务保障的浙江海港国际贸易有限公司副总经理董平对记者说：“本次跨港区供应保税油试点成功，是海关、海事等口岸部门和沪浙两地政府携手合作、上港集团和浙江海港集团强强联手的成果，这标志着长三角海事服务一体化迈出了坚实一步。”
长三角拥有世界最大的港口群，宁波舟山港货物吞吐量世界第一，上海港是全球最大的集装箱港。构建更高水平的一体化海事服务体系，是提升上海国际航运中心和长三角世界级港口群全球竞争力的有效途径。为切实履行国家赋予浙江自贸试验区承担国际海事服务改革探索的重任，围绕打造以保税船用燃料油加注为突破口的国际海事服务基地，浙江自贸试验区对标国际先进水平、深化体制机制创新，承接国家供油资质审批权，去年供油量已突破410万吨，位居全国第一、全球第八；今年1至8月实现供油量281.2万吨，同比增长13.4%。上海港供油量也长期保持200万吨/年以上水平。
“对标国际一流港口，根据长三角区域现有港口吞吐量水平，海事综合服务能级仍有较大的提升空间。”舟山市港航和口岸管理局副局长丁涛介绍，为确保此次试点成功，两地政府多次专题研究协调，两地自贸试验区高效联动，海关高效办理业务审批，海事优化船舶监管模式，边检简化查验手续，交通港航部门密切合作、细化跨港区供油业务流程和监管方案并全程保障实施，上港集团、浙江海港集团和舟山港综保区紧密对接操作流程，共同保障了首单业务成功落地。
上海市交通委员会港监处副处长屠伟峰在接受记者采访时表示，这是浙江上海双方海事服务良好合作的开端，也是进一步落实长三角一体化国家战略部署的新举措；下步将总结经验，为全方位业务合作探索新路，合力提升长三角世界级港口群的国际竞争力。
图为供油现场
