金秋时节，长江航道局的微信公众号有一个“火了”的栏目——“数字航道用起来”，从7月3日开栏至今，短短的三个多月时间，编辑们收到了100多篇稿件，刊发了50多篇优秀文章。这一篇篇来自长江航道最基层的心声与故事，真实地反映出长江航道1号工程“数字航道”不仅建起来了，用起来了，还“火”起来了。
空气中浸润着甜蜜的香气，这是金桂吐蕊的最美季节。新冠肺炎疫情得到控制，特大洪水缓缓退去……长江航道干部职工的工作与生活逐渐恢复，却又有了明显改变——9月30日，数字航道正式运行一周年，“数字革命”颠覆传统航道管理维护模式已见成效。
用起来——
每天产生26万条信息
一年来，“新生”的数字航道在7000多名航道职工的手中，不断使用、互相磨合，反复纠错、逐步升级……每天，数字航道高速运转，“远程看，坐着管，走着用”，产生与交换的数据高达26万条，已经成为长江航道维护管理不可或缺的部分。
每天26万条数据是什么概念？相当于每名航道职工每天有效接收和产生30多条信息。
数字航道不但在抗击新冠肺炎疫情中“独当一面”，更是在抗击特大洪水中“大显身手”。我们来听听航道干部职工的心声。
数字航道是他们心中的“千里眼”“顺风耳“。”长江荆州航道处数字航道总监控值班室徐安说：“数字航道的电子巡航系统就好比‘千里眼’，一旦航标出现异常，我们即刻就能知晓，第一时间向基层反馈航标异动。”汛期，该处每天坚持电子巡航查标，有效缩减航标维护时间，降低维护成本，提高了工作效能。
数字航道是他们心中的“掌中宝”“记录仪”。咔嚓！一张航标维护后的照片被拍下。“数字航道APP实现台账自动化！出航前后，只需要对维护航标进行点选操作，就能自动生成相应台账。”长江纳溪航道处老船长黄建开心地说，洪水期出航工作10多小时后，不用再填写十几本台账，简化了工作程序，减轻了工作负担。
数字航道是他们心中的“云调度”“智慧心”。“汛期，长江安徽段全面启动防汛一级响应，800里皖江上的航道养护现场、船舶、人员等在数字航道大屏上展示，实现了生产全要素直观调度。”长江芜湖航道处韩东成回忆，“船舶云调度指挥系统”高效运转，7月份该处航标维护量超过上半年的总和，没有发生一起事故苗头和养护问题，防汛调度科学高效。
数字航道是他们心中的“加油站”“百宝箱”。汛期即战时，确保船舶状态良好是关键。“汉道标319，请关注油量，请关注油量，确保汛期工作任务！”通过数字机务平台监控，机务管理人员实时监控辖区船舶的运行动态与设备报警。汛期，长江岳阳航道处对船舶异常及时监控并检修16次，保证船舶油料、防汛物资充足。
数字航道是他们心中的“电子地图”“虚拟航标”。针对特大洪水，航标大量漂移、被打、闷水、失常的不利情况，长江镇江航道处充分发挥虚拟AIS航标“快速、精准、不受环境限制”的优势，通过长江电子航道图发布16座虚拟AIS航标，通过“实虚”航标相结合的方式，增强助航效能，降低航标被打率，降低汛期航标维护风险。辖区船舶、海事、引航部门对此反映良好。
数字航道也是他们心中的“风向标”“催化剂”。“我们现在每一个部门、每一个岗位、每一个环节的工作都要与数字航道关联起来。”长江航道局机关党政管理部门正按照局领导要求，主动对接业务部门，通过数字航道充分了解参与全线航道维护，工程建设，船舶、人员、物资管理等长江干线航道整体工作，为长江航道局的管理决策提供依据。在数字航道的催化下，全局各项管理工作与中心工作深度融合，内部管理日益科学和高效。
“每天，我们都在使用数字航道！”长江航道干部职工如是说。
学起来——
“后浪” “前浪”共奋进
“今天，你用数字航道恢复了多少失常航标？”“登录了数字航道系统了吗？学了《数字航道操作手册》吗？”…… 长江航道局局长付绪银提出的“必须用、全面用、好好用” 九字真诀，已成为航道干部职工的共识。
数字航道的推广学习模式也是颠覆性的，由过去的“老带新”变为现在的“新教老”，“后浪”推着“前浪”，掀起了一次又一次数字航道学习与运用的高潮。
“数字航道使用之初，还是有困难的，老职工接受新事物速度慢。所以，我们采取一对一教学，让年轻人与老同志结对技术辅导。” 九龙滩信号台台长甘敏表示，在教与学的过程中，实现了信号台数字航道操作覆盖率达到100%。
长江黄冈航道处王春华则比较感慨：“我处65％的职工在45岁以上，数字航道操作确实比年轻人慢，但我们不认输，努力学、努力跟上！”走进该处趸船，每张办公桌上都放着数字航道学习资料，一些已生白发的中年职工戴着老花镜，认真地反复学习数字航道操作。
“原来这些工作都可以用平板电脑填啊，这也不难嘛，以后我们完全可以自己填写。” 长江武汉航道局一位基层老职工学会了用数字航道APP填写航标维护、水位运维、整治建筑物检查等功能后，劲头更足了！他的“进步”得益于该局数字航道推广应用组的“小老师”们——他们带着床单被褥住进趸船，开展数字航道宣传、培训、指导。
数字航道设计之初，人事、财务、行政等管理部门原本独立于业务体系之外，面对如火如荼的数字航道浪潮，他们也坐不住了，主动要求参与到数字航道的学习与使用中。
8月11日上午，一场别开生面的预算执行情况月度通报会在长江宜昌航道局数字航道指挥中心进行。航标处展示了一个批次航标灯采购预算执行，并通过航标新旧照片对比，演示出新采购航标灯的安装使用情况。财务审计处现场展示金蝶K3仓储管理系统中，该批次航标灯在各航道处的库存、使用数据与航标处展示数据一致，形成了航标物资器材管理的闭环，这是数字航道向着财务管理延伸的一次有益尝试。
变起来——
由浅到深的管理变革
和一年前刚刚运行时不同，长江航道全线干部职工对数字航道的应用热情十分高涨。在长江航道局的统筹领导与指导下，6月仅仅不到20天时间，全线完成了2018—2019年两年的航标器材损耗、航标异动、航道尺度、水位信息等航道数据的补录，合计补录信息12.5万条。
通过数字航道，长江航道运行管理实现了“远程看，坐着管，走着用”。数字航道动态监测平台、维护管理平台、数字航道APP等应用已在各区域局全面推广。数字航道全面融入长江航道维护管理的各个环节，与航道生产业务紧密连接，初步改变了航道干部职工的生产作业模式。
数字航道主中心生产业务系统，包括驾驶舱展示和动态监测平台、维护管理平台和辅助决策平台等模块，动态监测平台实现了航标、水位、流量、潮位、信号台、尺度、视频、工作船舶与社会船舶的等多种航道要素的动态数据自动采集。
数字航道系统扁平化，实现了长江航道局“主中心”利用数字航道系统对14个局（处）“分中心”进行直接管理和调度指挥。主中心各业务模块均可按照14个正处级单位进行数据查询与统计；各分中心基本实现了“航道物资器材管理独立，航道维护工作流程独立，数据报表计算统计独立”的目标。
航道一线班组维护工作APP则实现了“航道数据能从一线上来，工作指令能传递到一线”。航道基础数据“自动采集、自动传输、自动汇总”，航道维护数据实现了“及时填报、流程审批、防止篡改”，航道一线班组已取消纸质台账和报表，减轻了一线班组的工作强度。
由“联通运行”向“畅通运行”。数字航道这个智慧生态体系正以强大的功能与动力，推动着长江航道人由学习到运用，由量变到质变，由浅表到深层的根本转变。这变革是持续的，是深刻的，是激荡的，每一名长江航道人都切身感受并投身其中，凝聚起了推进长江航道高质量发展的磅礴动力。
