10月15日上午，在第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会上，钦州国际集装箱码头统一运营作为泛北论坛合作成果，对外发布。钦州国际集装箱码头的统一运营，实现了钦州港区集装箱码头经营一体化，标志着北部湾港港口资源的整合进入深度层级，经营重点从单一码头运营转移到生产业务数据信息共享、综合调度、港航服务水平提升，为西部陆海新通道发展注入新动能。
广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理黄葆源、中远海运港口有限公司董事会主席冯波鸣、新加坡国际港务集团有限公司（PSA）中国区总裁黎志伟、成都交通投资集团有限公司副总经理冯克审、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超出席运营仪式。
为进一步落实习近平总书记“四个一流”嘱托，加快建设北部湾国际门户港建设，北部湾港集团成立专业团队，与中国远洋海运集团有限公司、新加坡国际港务集团有限公司、成都交通投资集团有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司达成整合协议，将10个集装箱泊位实现统一运营。
2019年7月22日，五方携手组建合资公司，开启合作运营钦州大榄坪集装箱码头的序幕。经过进一步评估、谈判，最终北部湾港集团与中远海运集团以持有的原股权加现金作为出资，PSA以股权作为出资，重庆和成都的政府平台物流公司以现金出资，整合形成钦州港区国际集装箱码头运营方案。2020年10月12日，五方召开整合后的第一次股东会，整合工作顺利完成。
五方合作 优势互补
按照北部湾港“一轴两翼”发展布局，钦州港区集装箱码头由一、二期、自动化集装箱码头（在建）构成。其中，一期2个泊位由北部湾港集团与中国远洋海运集团有限公司合资成立，二期6个泊位由北部湾港集团与新加坡PSA国际港务集团有限公司合资成立，自动化集装箱码头目前正在由北港股份建设。多年来，多主体经营，出现了岸线、机械、人力等资源利用效率不高的问题。
港口整合是一项复杂的系统性工程，如何更大程度地实现资源共享、优势互补，形成分工合理、协同配合的利益共同体，考验的是北部湾港集团的智慧与格局。
五方合作，既有全球码头运营商的参与，更有西部陆海新通道主要物流经济体的加盟，是构建区域与区域港口集团之间联系的新整合，是网格化布局和港航协同的纵向发展，是港口服务功能的延伸。为打造北部湾港专属化的特色物流和港口运输体系，增强西部陆海新通道的集货能力奠定了坚实基础。
经营建设 快马加鞭
今年1-9月，钦州港区克服疫情影响，生产经营保持稳健增长，完成货物吞吐量7591.27万吨，同比增长23.54%；其中集装箱完成269.96万TEU,同比增长32.62%。在货源组织方面，化肥及农药类、金属矿石、粮食、水果及农林牧渔类货源大幅增长。新增印尼山竹、越南香蕉和芒果、老挝香蕉等新货源的特色业务，积极引进进口钢坯、出口石英岩、水钢热压铁块、粉煤灰等新货源。
为解决港口发展瓶颈，钦州港区加快重大工程项目建设步伐，以“开工一批、建设一批、投产一批”为原则，保障满足港口生产需求。2020年，开工建设钦州港东航道扩建一期、二期调整工程，有序推进钦州港大榄坪作业区1#-3#泊位工程、勒沟作业区大门卡口及道路改造工程项目建设进度；实现了钦州港东航道扩建二期工程航道西侧半幅通航，完成广西北部湾港钦州30万吨级油码头建设项目完成港池和调头地年度清淤交工验收。目前大榄坪南作业区7#-10#自动化集装箱改扩建泊位工程正在施工建设，7#-8#泊位改造后新增吞吐能力102万TUE，9#-10#泊位建成后新增吞吐能力160万TUE。预计至2023年，钦州港集装箱设计吞吐能力为650万TUE。
下一步，北部湾港集团还将提升钦州港区堆场产能，提高集卡周转率，做好生产系统切换后的业务受理、计费、统计等相关工作，加大堆场共用力度，统一作业管理模式。
