近日，湛江港30万吨航道改扩建工程（湛江港40万吨航道建设工程）进展顺利，疏浚量完成82%，即将实现广东省40万吨航道“零的突破”。
▲拥有“天然深水良港”美誉的湛江港 陈艺忠 摄
进 展
疏浚量完成82%
湛江港30万吨航道改扩建工程
是在原30万吨航道基础上进行改扩建
将原30万吨航道起点向外延伸约9.2km
以湛江湾口门为界
分外航道和内航道两段
共设置4个转弯段和1个会船区
改扩建后
航道里程为64.1km
航道通航宽度为340m
复合边坡比为上层1:6，下层1:5
底高程外航道-23.6m，内航道-23.0m
▲湛江港40万吨航道规划建设图
航道建成后将成为广东首条40万吨航道
也使湛江港成为
全省沿海港口唯一通航40万吨船舶的
世界级深水港和码头
2018年7月
项目获得国家发展和改革委立项批复
进入国家重大建设项目库
项目由湛江市交通运输局负责实施
2018年工程移交
湛江港（集团）股份有限公司代建
▲湛江港30万吨航道改扩建工程开工活动 王则昕 摄
2019年9月28日
30万吨航道改扩建工程开工
本次工程开工建设是贯彻落实
交通强国建设纲要纲要的具体行动
工程建成投产之后
湛江港将可以通航40万吨的超大型船舶
将大大提升湛江港航道的通航能力
极大地提高湛江港国际竞争力
湛江港30万吨航道改扩建工程的建设
重新确立了湛江港
在我国南方深水大港战略地位和发展优势
将为湛江港在新时代下更有效地参加市场竞争
更大地拓展战略空间打下坚实的基础
截至2020年底
该工程航道疏浚完成基建量4370万立方米
完成总量约82%
计划2021年6月
航道工程投入试运行
▲蓝天下的湛江港 陈艺忠 摄
亮 点
疏浚土上岸东海岛
根据省领导和市委市政府的指示精神，结合巴斯夫一、二期用地及东海岛产业园区造地的需求综合利用疏浚土，该工程总疏浚量约5300万立方米，其中有1300万立方米外抛于硇洲岛东边的2号临时倾倒区（7300多万方纳泥量），有4000万立方米预计上岸东海岛。
在各方努力下
施工方适时改变疏浚土处理工艺
目前疏浚土已上岸约3000万立方米
▲耙吸船长鲸12号在进行艏吹作业
▲抓斗船一斗约16立方米，可装满一泥头车
难 点
边施工边通航
据介绍
此次施工的一大难点
在于边施工边通航
为了有效协调施工与通航
工程方在东海岛上成立了临时调度中心
并安排专人24小时轮流值班
对来往船舶、施工船舶
进行统一指挥与调度
目前
整个施工现场共有耙吸船9艘
绞吸船1艘，抓斗船5组
施工人员共497人
春节期间
施工也将继续进行
▲位于东海岛上的临时调度中心
▲浚洋1号是亚洲最大的耙吸挖泥船，船舱容量2.1万立方米
未 来
构筑港口新优势，提升核心竞争力
湛江港享有“大、深、阔、掩护好”的优越自然条件，拥有我国大陆港口通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲海上航程最短的区位优势。
当前，国际船舶大型化发展迅速，45万吨油船已投入运营，40万吨铁矿石船舶已广泛用于巴西至中国的铁矿石运输航线。
加快建设湛江港30万吨航道改扩建工程，不仅有利于构筑港口新优势，提升核心竞争力和战略地位，更有利于加快引进国际铁矿石供应商、钢铁集团及大型石化企业，推进临港重化工业及港口物流业的快速发展，形成大型物流集散基地与分销中心，对打造广东省沿海产业带、构建环北部湾和西南沿海区域性国际航运中心、物流中心，具有十分重要的战略和现实意义；对支持湛江市加快建设省域副中心城市，积极对接西部陆海新通道，打造现代化沿海经济带重要发展极，具有重大意义。
▲船舶正在靠泊湛江港大型散货码头 陈艺忠 摄
