信德海事网最新获悉，25日，中远海能发布公告称审议并通过《关于上海LNG参与投资北极LNG二号运输项目3艘冰级船的议案》。
公告称，经审议，董事会同意本公司全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（以下简称“上海LNG”）参与投资北极LNG二号运输项目方案，即上海LNG通过单船公司参与投资建造3艘冰级LNG船舶，项目总投资92,330万美元，具体包括：
由本公司以自有资金对上海LNG增资14,220万美元（以等值人民币增资，具体人民币金额以实际增资时汇率为准）；
由上海LNG在香港新设全资项目公司，项目公司注册资金14,220万美元；
由新设的项目公司收购三家单船公司即金色北极LNG运输有限公司（Arctic Gold LNG Shipping Limited）、银色北极LNG运输有限公司（Arctic Silver LNG Shipping Limited）和铜色北极LNG运输有限公司（Arctic Bronze LNG Shipping Limited）（以下简称“3家单船公司”）各50%股权，收购价格以经有权国资主管部门备案的资产评估价格为准；
由新设的项目公司对三家单船公司合计增资不超过14,220万美元，用于3艘LNG冰级船建造；
3家单船公司已由MOL（日本商船三井株式会社）于2020年9月在塞浦路斯注册成立，3家单船公司已于2020年10月与ARCTIC LNG 2有限责任公司（“租船人”）签署项目租船合同，并于2020年10月与韩国大宇船厂签署三艘17.25万立方米冰级LNG运输船舶（每家单船公司各一艘）建造合同。
本次参与投资的三艘冰区LNG运输船舶将用于北极LNG二号项目的运输需求。
中远海能方面表示前期已经参与了北极地区其他项目的投资与运营，具备较强的风险管理及应对能力，经评估，本项目风险未明显提升。此次参与投资三艘冰区LNG运输船舶项目经济可行，有利于提高本集团的抗周期能力和整体盈利能力。
据俄罗斯卫星通讯社报道，去年10月大宇造船海洋获得了俄罗斯诺瓦泰克公司北极LNG二号项目6艘Arc7冰级LNG船订单，价值约17亿美元。而这6艘船交付后将由俄罗斯SCF集团和日本商船三井分别运营3艘。而诺瓦泰克公司与俄SCF集团组建的合资公司Smart LNG公司还为北极LNG二号项目订造了另外15艘Arc7冰级LNG船，由俄罗斯红星造船厂建造，目前已有2船开工。
中远海能致力于做强LNG产业
值得一提的是，如信德海事网此前报道，《继续做强LNG产业！中远海能将建造3艘大型LNG船舶》，2020年4月24日，近年来一直坚持做大做强LNG产业战略的中远海运能源运输股份有限公司（简称中远海能）发布公告称，经董事会批准在香港成立LNG运输项目合资公司并在沪东中华造船(集团)有限公司投资建造3艘17.4万方LNG运输船舶，合同船价约1.85亿美元/艘，包含融资成本和其他成本在内的项目总投资约6亿美元。
2020年6月30日，中远海能与中船集团正式签约在沪东中华建造上述3艘17.4万方LNG运输船舶。
此前，中远海能还在香港新设全资 LNG（液化天然气）船舶管理公司，从事 LNG、VLEC（超大型乙 烷运输船）等各类气体船舶的运营管理。
另一个耐人寻味的消息是，2020年5月19日，与中远海能同在一个集团的中远海运重工与沪东中华在沪签署了LNG船舶修造一体化合作框架协议。
中远海运重工表示，此次框架协议的签署，将进一步推动双方在造修领域的合作，有助于大型LNG船国内修船基地的建立，并通过先进的大型LNG船的建造技术和工艺，推动修船业务向高技术、高附加值领域发展，带动大型LNG船的修理能力和水平提升。
可以看出，从LNG船舶建造、LNG船舶管理、运营再到上述LNG船舶修理，我国的LNG产业正在蓬勃发展遍地开花。
昨晚，中远海能(600026.SH)还发布业绩预增公告，经初步测算，该公司预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期将增加人民币18.18亿至20.18亿元，同比增加420.83%至467.13%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期(法定披露数据)相比，将增加人民币18.53亿至20.53亿元，同比增加414.54%至459.28%。
该公司称，2020年上半年，低油价刺激全球石油贸易增长，油轮需求激增，进而推动国际油轮运价大幅上涨。下半年新冠疫情持续抑制经济活动，石油库存维持在历史高位，导致油运需求趋弱，运价波动中下跌并持续低迷。超大型油轮(VLCC)TD3C(中东-中国)航线全年平均等价期租租金(TCE)为48179美元/天，同比仍增加约21.78%。
该公司重点指出，LNG运输方面，截至2020年末集团共有38艘参与投资的LNG船已投入运营，同比增加3艘，贡献稳定收益。
