沪太两港合作概况
太仓港地处长江出海口，是上海国际航运中心北翼重要组成部分。2014年，太仓港与上海港进行战略合作，共同投资成立太仓港上港正和集装箱码头有限公司，合作经营集装箱三期码头下游两个泊位（#13-#14）。
以上港正和码头为起点和平台，沪太两港先后构建了长江远洋货物经由太仓港中转洋山港的物流模式，以及苏南远洋货物经由太仓港中转洋山港的“陆改水”物流模式，在沪、宁两地海关支持下实现了沪太通关一体化，并进一步联手打造了近洋精品航线，双方实现在“资本、通关、航线、信息、操作、人才”六大融合发展，基本形成了沪太两港全面协同、深度融合的发展格局。
沪太两港合作业绩
两港合作7年以来，借助上港集团的先进管理经验，上港正和码头全力“稳增长、抓效益、优管理”，推动箱量、利润稳步提升，管理水平逐步提高。集装箱吞吐量从2014年的55万标箱提升至2020年136.1万标箱，年营收从0.8亿元提升至1.9亿元，年净利润从-5191万元提升至6467万元。已发展成为与上海港联动协作成效最显著、沿江合作效益最好的码头。2021年，集装箱四期项目合作成功后，双方合作平台将达到355万标箱的设计能力，沪太两港将在更高水平、更宽领域、更大舞台开展全方位合作、实现互利共赢。
沪太两港合作历程
2014.1.29 上港正和集装箱码头挂牌成立
集装箱吞吐量：2016年突破100万标箱、2017年突破120万标箱、2018年突破130万标箱。
2014.7.21 “太仓快航”正式首航
将重庆、武汉、长沙、九江等长江中上游地区的外贸集装箱全部转移至太仓港集并再中转至洋山港。开行7年来，“太仓快航”累计完成中转箱量360万标箱，既是沪太合资合作后的缩影，也是两港融合发展的重要见证。
2015.6.19 “沪太通”出口成功运行第一单
将分散在沪太两海关的操作集中到太仓港，转关和通关手续仅需在太仓港办理，真正实现“一次申报、一次查验、一次放行”。运行6年来，“沪太通”累计完成计费重箱15.4万标箱，年均增幅超过140%，目前已成长为长三角港口一体化合作的重要示范。
2015.12.3 “海华天津轮”首航成功
沪太两港合资合作后，上海港先后将日本线、台湾线、东南亚移至太仓港。目前，上海海华、上海新海丰、上海锦江航运3家班轮公司在上港正和码头开设外贸干线，航线覆盖日本、台湾、香港、海防，每周11班，成为太仓港重要的外贸集装箱集散地。
2017.9.26 “达飞蒂姆轮”首航成功
在上港集团的支持下，“达飞蒂姆轮”成功靠泊上港正和码头，装载1350个达飞箱属的空箱、共计2700TEU，驶往厄瓜多尔的瓜亚基尔港，是第一艘从上港正和码头始发的外贸远洋大船，意味着上港正和码头作业能力开始迈入“大船时代”。
2020.6.18 “太申快航”精品航线首航
太仓港—上海港黄浦江港区、外高桥港区，全部实现“五定”运行，实现太仓港与上海港各港区对接全覆盖。目前累计投入8艘船参与运营，2020年完成运输量5.6万标箱。
2020.11.4 “沪太通”进口成功运行第一单
沪太通关一体化全面落地，进口出口全面打通、闭环运作。货物经太仓港进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，“联动接卸、视同一港”。
展望未来
太仓港营商环境优越，腹地资源支撑有力，产业结构供应链完整，经济实力有目共睹，因此，我们对沪太两港的合作前景充满信心，相信将创造长三角港口合作的典范！上港集团将以集装箱四期合作为契机，进一步加大对太仓港在资源、要素等方面的支持，不断强化“沪太同港”效应，助力太仓港更快实现千万标箱吞吐量目标，为长三角一体化发展，为长江经济带高质量发展做出应有的贡献。
