港口是国家对外开放的窗口，也是保障国民生活、生产的重要枢纽。
广州港南沙港区拥有最创新的建设理念和最营销方式，为广州乃至大湾区的建设作出了不少贡献。
广州港南沙集装箱三期码头，据说去年的吞吐量已超过570万TEU（TEU是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位)。
这是个什么样的概念？今天的超级大湾区带大家一起探秘南沙港的奥秘。
广州港南沙港区——南沙港三期码头
走进广州港南沙三期码头，是能靠泊世界上最大集装箱船的专业码头之一，每天都有不少来自世界各地的集装箱船舶停靠。
而场内的最新式的新能源牵引车，正在繁忙地穿梭运载货物。
南沙集装箱码头分公司工程技术部综合管理主任-岑镇兴：
新能源纯电动牵引车，和以往牵引车最大的区别是排放达到环保要求。驾驶室环境安静，提高司机操作的舒适性，对安全效率有较大帮助。
远程控操作集装箱抓放
目前，港区三期码头经过7年的建设，已实现半自动化作业，负责装卸的调吊司机不需要在现场。
在办公室即可远程操控轨道吊，对集装箱进行操作。
在广州港南沙三期的远控操作室，每个操作师面前都有两个手柄，面对6个屏幕，有没有一种在游戏机室的感觉？
目前因实现了半自动化作业，司机的工作环境得到很大的改善。一名司机能操作多台轨道吊，令到操作效率大大提高。
另外，他们还把节能环保的理念，贯穿在整个码头作业中。
把空箱堆放在指定区域，空箱轨道吊是用电的，所以更加节能、环保，把空箱集中堆放的话，对防台风季节。以及安全管理方面都有一个比较好的保障。
广州港南沙港区——南沙港四期码头
在南沙港区第四期工程的初期规划中，广州港集团就为它制定了全自动码头建设的“广州方案”，建成之后，将成为全国首个具有先进理念的智能化码头。
广州港南沙港区四期工程副总工程师-黄炳林：
现在的进度已超过50%，其中自动化装卸系统和自动化装卸设备较理想，已经达到了80%以上，整体6月底可以开始联合调试。
2021年12月底，4个泊位的水工结构可以建成。
第四期最大特点：智能化
其中码头作业中，智能导引车的驾驶是重要组成部分。除了动力要达到绿色环保要求之外，还要求能它自动驾驶和高精度定点定位，能准确地到达装卸区域。
由于南沙港区码头具有独特的地理位置，四期建成之后，将成为广州、佛山、中山三市参与一带一路通联世界的出海口，并成为国际航运中心。
现在南沙港区正努力打造国际化营商环境，进一步优化客户体验，已经联合海关，开通了“湾区一港通”的通关新模式。
利用区块链等技术在进出口业务办理方面实现了无纸化运作，经港区运转进出口货物7x24小时快速通关。
这不仅提升码头的作业效率，降低客户的时间成本，还提高通关的效率，使广州的港口建设进入一个新台阶。
