自2021年初以来，不少有战略眼光的船东对原油油轮的订购胃口大增，这体现在新船承包合同进度的加快上。根据shipbokerIntermodal的数据，今年迄今，按载重吨计的原油承运人新船订购估计约为960万载重吨，与去年同期（650万载重吨）相比，增长了约47.7％。
Intermodal在其最新的每周报告中说：“去年，由于Covid-19大流行的经济影响以及对采用环保技术的不确定性，油轮的新船下单活动受到了破坏，这加剧了人们对技术和燃料选择的担忧。Covid-19的限制极大地影响了船东对新订单的需求，再加上对长期技术实施的意见分歧，给造船业带来了沉重打击。
Intermodal研究分析师YiannisParganas先生：“尽管进行了全球疫苗接种，但这种流行病仍然存在，全世界都实行了封锁限制。此外，对于哪种燃料将成为下一代燃料还没有明确的看法，但LNG动力的改造确实每周在获得更大的市场份额。
“到目前为止，今年已经实现的大多数订单都涉及VLCC，占总订单的71％（在38个的新船订单中占27个）。如果油轮运输吨位的购买兴趣继续以相同的速度增长，那么2021年的订购活动将比上年增长一倍（2020年按载重吨计约1,540万载量）就不足为奇了。
2021年，VLCC，Suezmax和Aframax新造船的平均价格分别为9000万美元，5950万美元和4900万美元。此外，铁矿石价格以及随后的钢铁价格，都将反映在新造油轮的价值上。
