7月20日至22日，2021集装箱多式联运亚洲展在上海世博展览馆举行，北部湾港集团以多式联运运营商身份亮相本次展会，展示了北部湾港向国内外客户、特别是中西部各省区市大客户提供集装箱多式联运物流解决方案，以及北部湾港推动西部陆海新通道扩容增能、促进国内国际双循环的优势和能力。
北部湾港集团展位占地150平方米，以集装箱为主要元素，错落有致搭建而起，兼容并济。集装箱以蓝色主色调，代表对目标坚持不懈的追求，对产品品质坚如磐石的坚守。在一片深蓝中辅以白色，寓意北部湾港集团员工洁白无瑕，真诚服务于客户，服务于社会。位于展位前方的大屏幕循环播放着北部湾港集团企业介绍影片，整个展位气氛热闹非凡，人潮涌动。
集装箱多式联运的北部湾方案
广西北部湾港是中西部地区距离东南亚最近的出海口。
西部陆海新通达运营中心重庆经长江航运出海距离为2,400公里，运输时间14天。
而经铁路到北部湾港距离为1,450公里，运输时间只需2天。相比上海，重庆经北部湾港出海，运距减少950公里，运输时间减少14天。
北部湾港充分利用西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港优势，为西部陆海新通道沿线地区客户提供了北部湾港的集装箱多式联运解决方案。
1、价格优惠。北部湾港海运铁路联运服务只需一次交易，价格非常优惠，程序非常简易，实现门到门运送服务。通过产品化、一口价、一票制及一站式服务，提高了客户使用集装箱海铁联运的便利性。
2、产品灵活。提供了多种产品供客户自由选择，推出了北部湾港到重庆、四川、云南、贵州、甘肃等省市多个站点的班列一口价产品，以及重庆/成都-北部湾港-新加坡/香港/南沙/林查班的海铁联运产品、昆明/贵阳/兰州-北部湾港-新加坡的海铁联运产品，同时形成北部湾港与腹地货源对流，极大地降低了集装箱海铁联运物流成本。
3、线路多样。提供多种线路选择、方便客户计划与管理供应链。开通了北部湾港至中西部10个省、以及广西区内桂柳、贺州、玉林的海铁联运班列，联通了10省(自治区、直辖市)、36市、71个铁路站点。
集装箱班轮航线开通了54条，其中外贸航线30条，内贸航线24条，联通国内主要港口和东南亚、东北亚国家港口，实现与世界70多个国家和地区、150多个港口通航。
4、运力稳定。固定班次，稳定运力，为客户解决后顾之忧。北部湾港至重庆、四川、云南的班列保持双向常态化运行，班期显著加密；贵州班列开始常态化运行；甘肃、陕西、内蒙、湖南和宁夏班列也正在加大货源组织；广西区内班列不断拓展线路。同时，北部湾港至香港班轮实现“天天班”开行，至新加坡班轮每周2班常态化开行，班轮班列网点日益丰富。
5、设施完备。北部湾港集团运营广西公共海港码头，集装箱、原油、大宗散货、冷链等码头群设施完备。拥有生产性泊位90个，其中10万吨级以上28个，最大可靠泊20万吨级散货船和10万吨级集装箱船。所管理码头年通过能力达到3.09亿吨、集装箱通过能力690万标箱。30万吨级散货船和20万吨级集装箱船码头及航道建设正在大力推进。
北部湾港集装箱海铁联运方案经过几年来的推广和培育，取得了很大的进展。西部陆海新通道海铁联运箱量从2015年的1.3万TEU增长到2020年的28万TEU，年均增长84.8%。海铁联运班列从2017年的178列，到2020年增长4607列，班轮从42班增长到430班。
2021年上半年，西部陆海新通道新通道班列累计发运2902列，发箱量145524TEU，同比增长72%。这条时间最短、效益最高、价格最优的出海大通道，正在不断激发出中西部地区发展新动能。
国际航运市场论坛
本次展会设置了“后疫情时代北美市场面临的机遇与挑战”、“多式联运中国日”、“全球港口热点问题讨论”和“全球航运业后疫情分析”等专题论坛，包括来自瑞士、法国、比利时等国的演讲嘉宾与现场观众分享了共同应对全球集装箱航运市场变化的发展新策略。
在疫情冲击与国际经济大形势的双重考验下，集装箱多式联运亚洲展展现了强大的生命力，不断带来新启发，激发新活力，推动着我国多式联运事业行稳致远。
发布中国集装箱行业与多式联运发展报告
2020年度《中国集装箱行业与多式联运发展报告》，从集装箱行业全生态链的视角，诠释集装箱与多式联运相依相存、不可分割的关系，展示了以集装箱为载体的多式联运全产业链的发展状态。
——2020年，全国港口集装箱铁水联运量约680万TEU，同比增长31.8%。青岛港、营口港、宁波舟山港铁水联运集装箱量均突破100万TEU。天津港集装箱铁水联运完成量80.5万TEU，较去年增长41.7%。北部湾港充分发挥西部陆海新通道中的国际门户港优势，铁水联运集装箱量完成28.2万TEU，增长75%。
——西部陆海新通道在过去三年平均增速达到237%；空铁联运装备技术成形。
——未来五年，依然是我国发展多式联运的重要窗口期，港口集疏运中铁水联运占比总额会超过7%（2020年为4.5%），铁路集装箱运输量将以年均20%以上的速度递增。中欧班列预计会保持年均25%以上的增长，陆空联运、空铁联运将有望取得突破，公铁联运内贸箱和适合沿海运输的公铁水联运内贸箱逐步形成。
