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三航人与一号船坞,先定一个“十四五”小目标

来源: 企界 发布时间:2021-08-03 8:00:00 PM 分享至:

历时1年半,中交三航局承建的一号船坞接长改造工程正式投产使用。

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工程自2020年5月20日启动以来,项目党支部通过开展“同一面党旗下”的党建联建活动,凝聚各方共识、明确共同目标。

充分发挥党员的先锋模范作用和党支部的战斗堡垒作用,攻坚克难、奋勇争先,快速、稳步踏上“十四五”新征程。

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目标千万个 安全第一个

5月18日,项目部提前40天完成1号船坞接长改造工程老坞底板中段改造任务,这标志着1号船坞接长改造工程项目老坞底板改造的“小目标”实现了。

在坞底板改造施工期间,大型施工设备和所需材料进出坞是安全管理的重中之重。

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大型设备依靠吊装进出坞内改造施工区域

由于底板改造施工区域位于11米多深的坞室内,施工所需静压桩机、履带吊等大型设备和材料无陆域进出通道,全部依靠吊装。

为保证施工任务顺利开展,项目部成立设备吊装运输小组,做好设备吊装运输方案交底。现场技术人员根据设备型号、安装位置,确定运输路线和选用的运输 吊装设备。

同时,项目部及时、多次与业主生产部门进行协调,抢抓业主生产间隙,充分利用业主的600吨龙门吊和75吨吊车,将所需钢管桩从码头经坞口转运至坞内改造施工区域,安全完成大型施工设备的进出坞。

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施工员检查钢管桩桩孔双重安全防护

每根钢管桩施工完成后,形成直径80厘米、20多米深的孔洞,给现场施工人员安全带来重大安全隐患。因此,每根钢管桩施工完成后,项目部及时对孔洞进行封盖。

科学组织生产 确保工期完成

一号船坞内的造船生产始终在进行,老坞改造的工程进度也丝毫没有落下,项目部精心组织、提前谋划,抢抓业主提供的有效作业时间,及时、有效组织施工。

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老坞底板改造施工前,项目部首先完成了老坞周边600吨龙门吊和32吨吊车锚碇锚固改造,有力保障了施工与造船安全开展。

改造期间,为有效应对老坞内造船生产3次放水的影响,项目部做好大型设备吊装出坞、桩孔封堵等措施。

放水结束后,项目部加大人员和设备投入,重新组织施工。

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受船坞内造船生产计划影响,坞中段长93.9米、宽12米的底板改造施工90天的工期被压缩成60天,项目部及时调整施工组织,科学、有序、紧密安排老坞底板拆除、钢管桩施工、减压排水层和坞底板结构施工,仅用50天,安全优质地完成坞中段底板改造施工。

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品质工程三航造 技术优势保质量

一号船坞接长改造工程取得圆满成功并正式投入使用,使得长兴岛这个中国最大的造船基地,再次迎来能级跃升。

中交三航局发挥在船坞施工领域的技术优势和品牌优势,助力超大型集装箱船建造领域实现新突破。

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一号船坞坞尾底板改造施工需要在长40米、宽14米的原有PHC桩区域施工100根直径80厘米、长度超过50米的钢管桩。在如此狭小区域内的密集沉桩,会造成邻近底板的沉降或抬升,沉降或抬升超过规范要求会影响邻近底板的结构安全。

为将邻近底板沉降或抬升控制在允许范围内,项目部组织技术攻关,采取科学的施工措施,有效保障邻近底板结构安全。

● 布置240个测量监测点,全程跟踪监测邻近坞底板沉降和抬升状态。

● 舍弃柴油锤击沉桩设备,采用静压桩机沉桩,减少沉桩震动。

● 及时根据监测数据,科学调整沉桩顺序、沉桩时长、沉桩间隔、沉桩数量,确保邻近底板结构安全。

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以实际行动践行“诚信履约,用心浇注您的满意”的服务理念,中交三航局全力服务长兴岛船舶制造业,建功“十四五”,奋进新征程。

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本文关键词:航运经济 标签:一号船坞改造 中交三航
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