全球第三大船公司达飞海运突然宣布冻结运价至明年2月，打响第一枪！
9月9日，全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)突然宣布，从即日起至明年 2 月止，旗下所有子公司即期（现货）运价停止涨价。
达飞海运表示，面对所未有的航运业形势，本集团将与客户的长期关系放在首位。2021年以来，受港口拥堵、需求与集装箱船运力严重失衡等因素影响，集装箱运输即期运价持续上涨，尽管这些由市场驱动的运价预计在未来几个月仍会继续上涨，但集团已决定对旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL冻结运价至2022年2月1日。
达飞海运与中远海和长荣都是海洋联盟的成员。据Alphaliner数据，海洋联盟是北美航线最大的参与者，三家业者市占率总共37.8%，联盟成员共用船隻，但价格和运量分开制定。达飞航运也是全球第三大货柜运输公司，往来于150个国家、共400多个港口、170条航线上。
达飞是过去一年海运报价暴涨之后，第一家宣布冻结运价的业者，恐进一步影响运价涨势。
有船公司负责人表示，达飞的运价本来就比多数公司高很多，能守住现在运价就赚不完了。
货代业人士指出，达飞运价原本透明度就很高，很多货载是通过网站订舱，不像有些船公司老客户还可透过业务部门争取较有利运输条件，由于该公司10月份的舱位都已被订光，再推涨价已无多大意义，加上中国、美国与欧盟都加强对运费的监管，应该是该公司决定冻结运价至明年2月1日的主因。
货代业人士同时表示，冻涨即期现货价，但不含附加费，实际上收费仍取决于市场供需机制。
而达飞另一方面积极投入航空货运业务。据悉，总部位于法国的CMA CGM Air Cargo则将建立法国航空运营商证书，并计划在明年推出777F全货机的服务。该集团今年稍早收购了四架前卡塔尔航空公司的A330-200F全货机，所有这些飞机现在都由比利时航空公司运营。
近期随着中国为了遏制疫情蔓延，关闭几处重要装卸港口，进一步加剧航运拥堵现象。由于港口堵塞、供应链中断和需求激增，航运现货运价已达前所未有的水准。
据德路里报告，截至9月9日上海至洛杉矶的现货运价达11568美元，年增199%，而上海至鹿特丹为14287美元，年增564%。然而，如今北美航线主要业者之一的达飞海运宣布暂停运价上涨，恐进一步影响运价涨势。
达飞海运总部在法国马赛，由Saade家族创办和控制， 为全球第三大集装箱运输公司，目前拥有570艘集装箱船，自2019年12月31日起，通过增加新船与购买二手船，船队运力提高11%，今年第一季获利达21亿美元，年增达 2000%以上。
